மொழிபெயர்ப்பின் மூலக் கட்டுரையை இங்கே காணலாம் 

கடந்த செவ்வாயன்று, பென்சில்வேனியாவின் மக்குங்கியின் ஒரு சாமானிய வாகனத்துறை தொழிலாளரும், ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர் சங்கத்தின் தலைவர் பதவிக்கான சோசலிச வேட்பாளருமான வில் லெஹ்மன், 2022 ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்க தேசிய தலைமைத் தேர்தல்களில் திட்டமிட்டு வாக்காளர்களை ஒடுக்கியது குறித்த அவரது புகார்கள் மீது நடவடிக்கை எடுக்க மறுத்ததற்காக அமெரிக்க தொழிலாளர் துறை மற்றும் பைடென் நிர்வாகத்தின் தற்காலிக தொழிலாளர் துறை செயலாளர் ஜூலி ஏ. சு (Julie A. Su) ஆகியவற்றிற்கு எதிரான அவரது வழக்கில் வெற்றி பெற்றுள்ளார்.

மிச்சிகனின் கிழக்கு மாவட்டத்திற்கான ஒரு பெடரல் மாவட்ட நீதிமன்ற நீதிபதியான டேவிட் லாசன், ஜனாதிபதி ஜோ பைடெனின் தொழிலாளர் துறை செயலாளரிடம் நேரடியாகத் தன்னைத் தொடர்புகொண்டு, லெஹ்மனின் புகார் மீது நடவடிக்கை எடுக்க அவர் மறுத்தது “தன்னிச்சையானது மற்றும் மனம்போன போக்கில்” இருந்தது என்று தீர்ப்பளித்தார். லெஹ்மனின் புகாரை மறுபரிசீலனை செய்வதற்காக லாசன் இந்த வழக்கை மீண்டும் தொழிலாளர் துறைக்கு “பரிந்துரை” செய்தார். இது அமெரிக்க தொழிலாளர் சட்டத்தின் கீழ் விதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தீர்வாகும்.

புளூம்பேர்க் லோ (Bloomberg Law ) எதை “தொழிற்சங்கங்களைக் கண்காணிப்பதில் தொழிலாளர் துறையின் பாத்திரம் மீதான ஒரு அரிதான கண்டனம்” என்று அழைத்ததோ, லெஹ்மனின் புகார்கள் “காலத்திற்கு ஒவ்வாதவை” என்று கூறப்பட்டவை என்ற தொழிலாளர் துறையின் தீர்மானத்தை லாசன் பலமாக நிராகரித்தார். லாசன் தொழிலாளர் துறையின் நியாயப்படுத்தலை “பகட்டான,” “பகுத்தறிவற்ற” மற்றும் “தேர்தல் விதிகளின் ஒரு தன்னிச்சையான மற்றும் மனம்போன போக்கில் கட்டமைப்பதில் அடித்தளம் கொண்டுள்ளது, இது அவற்றின் வெற்று உரை அல்லது நடைமுறையில் உள்ள வழக்கு சட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படவில்லை” என்று விவரித்தார்.

“[லெஹ்மனின்] மின்னஞ்சல் தகவல்தொடர்புகளில் எழுப்பப்பட்ட எந்தவொரு பிரச்சினையையும் கண்காணிப்பாளர் தீர்ப்பளிக்கவில்லை என்பதால் லெஹ்மனின் போராட்டங்கள் செல்லுபடியாகாது என்ற தொழிலாளர் துறையின் கூற்றை எடுத்துக் கொண்டு, லாசன் இதை “சுற்றறிக்கை வாதம்” என்று அழைத்தார். இது “கண்காணிப்பாளரின் தோல்விகளை லெஹ்மன் மீது சுமத்துவதற்கான ஒரு வெளிப்படையான முயற்சியைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை”.

லெஹ்மன் தனது சில மின்னஞ்சல்களின் பொருள் வரியில் அல்லது உரையில் “எதிர்ப்பு” என்ற வார்த்தையை சேர்க்கவில்லை என்ற தொழிலாளர் துறையின் கூற்றைப் பொறுத்தவரை, லாசன் இதை “செயலாளர் வெறுமனே விதிகளின் முறையான தேவைகளுக்குள் நுழைக்க முயற்சிக்கும் பிந்தைய பகுத்தறிவுக்கு மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு” என்று அழைத்தார், அவை அவற்றின் உரையில் எங்கும் தோன்றவில்லை.

1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சாமானிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள், கல்வித்துறை தொழிலாளர்கள் மற்றும் ஓய்வூதியதாரர்களின் ஜனநாயக உரிமைகளை நிலைநிறுத்த லெஹ்மனும் அவரது ஆயிரக்கணக்கான ஆதரவாளர்களும் நடத்திய நீடித்த மற்றும் கோட்பாட்டு ரீதியிலான போராட்டத்தை இந்த தீர்ப்பு சரியென நிரூபிக்கிறது.

பைடெனின் தேர்தல் பிரச்சாரத்திலும் அத்துடன் ஜனநாயகக் கட்சியின் ஒட்டுமொத்த தேசிய மூலோபாயத்திலும் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்த தற்போதைய UAW தலைவர் ஷான் ஃபெயினைப் பாதுகாக்கும் முயற்சியில் இந்த முரட்டுத்தனமான வழிமுறைகளை நாடிய பைடென் நிர்வாகத்தின் பாத்திரத்தையும் இந்த தீர்ப்பு முழுமையாக அம்பலப்படுத்துகிறது. இந்தத் தீர்ப்பு தொழிலாளர் துறை மந்திரிக்கு எதிராக இருந்தாலும், தேர்தல்களை மேற்பார்வையிட நீதிமன்றம் நியமித்துள்ள சட்ட நிறுவனங்களை குறிப்பிடும் “கண்காணிப்பாளர்களின் தோல்விகள்” பற்றிய குறிப்பையும் லாசன் சேர்த்துள்ளார்.

மிக முக்கியமாக, லெஹ்மனின் பிரச்சாரத்தில் பிரதிபலிக்கும் சாமானிய தொழிலாளர்களின் அதிகரித்து வரும் கிளர்ச்சிக்கு முகம்கொடுக்கையில், அதன் அனைத்து கன்னைகளும் உட்பட, ஒட்டுமொத்த பெருநிறுவன-ஆதரவு ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்க இயந்திரத்தின் நிஜமான நெருக்கடியை இது பிரதிபலிக்கிறது.

2022 தேசிய தலைமைத்துவத் தேர்தல்கள், UAW வரலாற்றில் முதல் நேரடித் தேர்தல், ஒட்டுமொத்த தொழிற்சங்க அதிகாரத்துவத்தையும் சம்பந்தப்படுத்திய ஒரு ஊழல் மோசடியை அடுத்து அரசாங்கத்தால் திணிக்கப்பட்ட சர்வஜன வாக்கெடுப்பைத் தொடர்ந்து நடத்தப்பட்டன. 2021 இல் வலுவான தலைமையின் எதிர்ப்பையும் மீறி வாக்கெடுப்பு நிறைவேற்றப்பட்டது, மேலும் லெஹ்மன் ஜூலை 2022 மாநாட்டில் தலைவருக்கான வேட்பாளராக பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மீண்டும் அதிகாரத்துவத்தின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டார்.

ஒரு ட்ரொட்ஸ்கிஸ்டும் சாமானிய தொழிலாளர் குழுக்களின் சர்வதேச தொழிலாளர் கூட்டணியின் (IWA-RFC) முன்னணிப் போராட்டக்காரருமான லெஹ்மன், ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்க தேர்தல்களில் சாமானிய தொழிலாளர்களுக்கு அதிகாரத்தை மீண்டும் வழங்குவதற்காகவும் மற்றும் பல தசாப்தங்களாக வழங்கப்பட்டு வந்த விட்டுக்கொடுப்புகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு போராட்டத்திற்காகவும் பிரச்சாரம் செய்தார். இந்தப் பிரச்சாரம் நாடெங்கிலும் உள்ள UAW வேலையிடங்களில் தன்னார்வலர்களையும் ஆதரவாளர்களையும் ஈர்த்தது மற்றும் அணிதிரட்டியது, இவர்களது முழக்கங்களில் “அதிகாரத்துவத்தை ஒழிப்போம்” மற்றும் “பெருநிறுவனங்களும் ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்க அதிகாரத்துவங்களும் என்ன கூறுகிறதோ அதை அல்ல, நமக்கு என்ன தேவையோ அதைக் கோருங்கள்,” என்பது உள்ளடங்கி இருந்தது.

லெஹ்மனின் பிரச்சாரத்திற்கு UAW அதிகாரத்துவத்தின் விடையிறுப்பு சாமானிய உறுப்பினர்களும் ஓய்வு பெற்றவர்களும் தேர்தல் நடக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்வதை தடுப்பதற்கு தன்னால் இயன்ற அனைத்தையும் செய்வதாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், லெஹ்மன் பின்னர் நிரூபித்ததைப் போல, அதிகாரத்துவம் அதன் கூட்டாளிகளுக்கும் உடந்தையாக இருப்பவர்களுக்கும் தேர்தல் பற்றிய செய்தியை உள் வழிவகைகள் மூலம் பெறுவதற்கு வேலை செய்தது, வாக்குப்பதிவு முடிவுகளில் அதிகாரத்துவம் விகிதாசாரமற்ற முறையில் பிரதிநிதித்துவம் பெறுவதை உறுதிப்படுத்தியது.

இன்றுவரை பல UAW உறுப்பினர்களுக்கு தாங்கள் வாக்களிக்கும் உரிமை பெற்ற தேர்தல் ஒன்று இருந்தது என்பது தெரியாது. 1.1 மில்லியன் தகுதி பெற்ற வாக்காளர்களில், 104,776 பேர் மட்டுமே முதல் சுற்று வாக்களிப்பில் வாக்களித்தனர். இந்த வாக்குப்பதிவு —ஒன்பது சதவீதம்— அமெரிக்க வரலாற்றில் வேறெந்த தேசிய தொழிற்சங்க தேர்தலிலும் மிகக் குறைந்த வாக்குப்பதிவாகும். எவ்வாறிருப்பினும், பாரிய வாக்காளர் அடக்குமுறை இருந்தபோதிலும்கூட, லெஹ்மன் 4,777 வாக்குகளை அல்லது பதிவான வாக்குகளில் கிட்டத்தட்ட 5 சதவீதத்தை பெற்றார்.

லெஹ்மன் மற்றும் அவரது ஆதரவாளர்களை விட வேறு எவரும் தேர்தல் முழுவதிலும் சாமானிய தொழிலாளர்களின் ஜனநாயக உரிமைகளை விடாப்பிடியாக வலியுறுத்தவில்லை என்பது உண்மைச் சான்றுக்குரிய விடயமாகும். லாசன் தனது முடிவில் விவரிக்கையில், லெஹ்மன் “தேர்தல் முறைகேடுகள் குறித்து புகார் அளிக்க ஜூலை 12 முதல் நவம்பர் 12, 2022 வரை குறைந்தது 18 முறை மின்னஞ்சல் மூலம் கண்காணிப்பாளரை தொடர்பு கொண்டார்.”

இந்த புகார்கள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்பட்ட பின்னர் அல்லது நீதிமன்றத்தால் நியமிக்கப்பட்ட கண்காணிப்பாளரால் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பின்னர், லெஹ்மன் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். லாசனின் சொந்த வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொழிற்சங்கம் “அதன் உறுப்பினர்களுக்கு தேர்தல் குறித்து பயனுள்ள முன்னறிவிப்பை வழங்கத் தவறிவிட்டது, உறுப்பினர் பட்டியல்கள் மற்றும் உறுப்பினர்களை சென்றடைவது ஆகியவை தீவிரமாக குறைபாடுள்ளவையாக இருந்தன, இதன் விளைவாக தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களுக்கு பெரும்பாலும் தேர்தல் பற்றியோ அல்லது வாக்களிக்கும் உரிமை குறித்தோ தெரியாது மற்றும் வாக்குப்பதிவு அணுகல் இல்லை, மற்றும் வாக்குப்பதிவு வருந்தத்தக்க வகையில் குறைவாக இருந்தது” என்று லெஹ்மன் வாதிட்டார்.

லெஹ்மனின் முதல் வழக்கை மறுத்த லாசன், அவர் முதலில் தனது குறைகளை கண்காணிப்பாளர் மற்றும் தொழிலாளர் செயலாளரிடம் தெரிவிக்க வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்தார். ஆனால் லெஹ்மன் இதைச் செய்ய முயன்றபோது, செவ்வாயன்று லாசனின் முடிவு அங்கீகரித்ததைப் போல, வெளித்தோற்றத்தில் நடுநிலை நடுவர்களாக செயல்பட்டுக் கொண்டிருந்த ஸ்தாபனங்களின் பாகத்தில் இருந்து லெஹ்மன் மெதுவாக நடப்பதையும் நடைமுறை விளையாட்டுத்தனத்தையும் எதிர்கொண்டார்.

லெஹ்மன் ஒரு தனி தொழிலாளியாக இருந்திருந்தால், லெஹ்மனுக்கு எதிராக தொழிலாளர் துறையால் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற முட்டுக்கட்டை போடுவது வெற்றிகரமாக இருந்திருக்கும் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை, வேலையிட காயங்கள், ஊதிய திருட்டு மற்றும் பிற துஷ்பிரயோகங்களின் அடிப்படையில் தனிப்பட்ட தொழிலாளர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு அன்றாடம் நடப்பதைப் போல.

லெஹ்மனுக்கு ஆதரவான இந்த முடிவு, சந்தேகத்திற்கிடமின்றி அவருக்கு எதிராக இதுபோன்ற வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது அவர் பேசும் நிஜமான கிளர்ச்சிக்கு எரியூட்டும் என்ற கவலையைப் பிரதிபலிக்கிறது, இதை ஒரு சரக்கு தொழில்துறை வெளியீடு “லெஹ்மன் காரணி” என்று அழைத்தது.

இந்தப் பின்னணியில், 1999ல் ஜனாதிபதி பில் கிளின்டனால் கூட்டாட்சி அமர்விற்கு நியமிக்கப்பட்ட லாசனின் முடிவு லெஹ்மனின் அரசியலுக்கான பரிவுணர்வைப் பிரதிபலிக்கவில்லை; மாறாக ஐக்கிய வாகனத்துறைத் தொழிலாளர்கள் சங்கத்தின் நீண்டகால நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நெறித்தன்மை பற்றிய ஆழ்ந்த கவலைகளை பிரதிபலிக்கிறது.

“தேர்தல் மனக்குறைகள் சம்பந்தப்பட்ட இடங்களில் இதுபோன்ற பகட்டான பண்டிதத்தனம் குறிப்பாக பொருத்தமற்றது” என்பதையும், நடைமுறை தேவைகள் “சாமானிய தொழிற்சங்க அங்கத்தவர்களின் தேவைகளைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும் —அந்த நபர்களுக்கு இறுதியில் சேவை செய்வதற்காகவே தேவைப்படுகிறது” என்பதையும் இந்த வழக்குகள் கற்பிக்கின்றன என்று லாசன் எழுதினார்.

ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்கம் கடுமையான நெருக்கடியில் உள்ளது. தகுதி பெற்ற வாக்காளர்களில் வெறும் ஆறு சதவீதத்தினரால் மட்டுமே “தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதற்கு” பின்னர், ஃபெயின் இப்போது இழிவார்ந்த “வேலைநிறுத்தத்தில் நிற்கும்” கொள்கையை ஆதரித்தார், இது தொழிலாளர்களை வேலையில் வைத்திருப்பது மற்றும் நிறுவனத்தின் இலாபங்களைப் பாதுகாப்பதை உள்ளடக்கியது. மூன்று பெரிய கார்த்தயாரிப்பு நிறுவனங்களில், ஃபெயினின் நிர்வாகம் சலுகை ஒப்பந்தங்களை விரைவாகச் செயல்படுத்தியது, அவைகள் பாரிய பணிநீக்கங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து அமெரிக்காவில் வாகனத் துறையில் 21,000 வேலை வெட்டுக்கள் நடந்துள்ளன. ஏனெனில் முதலாளிகள் தங்களுக்கு சாதகமாக வர்க்க உறவுகளை மறுசீரமைக்க மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதை பற்றிக் கொள்கின்றனர்.

காஸா இனப்படுகொலைக்கு எதிரான பல்கலைக்கழக போராட்டங்கள் மீதான பொலிஸ் அரசு ஒடுக்குமுறைக்கு எதிராக தொழிலாள வர்க்கத்தின் அதிகாரத்தைக் கொண்டுவர முனைந்த UAW லோக்கல் 4811 இல் இருந்த 48,000 கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழக கல்வித்துறை தொழிலாளர்கள் மத்தியில் அரசியல் வேலைநிறுத்த இயக்கத்தை தனிமைப்படுத்துவதற்கும் ஃபெயின் தலைமை தாங்கினார். “இனப்படுகொலை” ஜோ பைடெனின் நெருங்கிய கூட்டாளியான ஃபைன், கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஜனநாயகக் கட்சி அதிகாரிகள் வெற்றிகரமாக நீதிமன்றத் தடை உத்தரவைப் பெற்ற பின்னர் உடனடியாக வேலைநிறுத்தத்தை நிறுத்துவதற்கு முன், பரந்த ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் உறுப்பினர்களை இருட்டில் வைத்திருந்தார்.

“தேர்தல்” மற்றும் மூன்றரை ஆண்டுகள் அரசாங்கத்தால் திணிக்கப்பட்ட “ஒப்புதல் ஆணையின்” கீழ் இருந்தபோதிலும், அதிகாரத்துவவாதிகளின் விட்டுக்கொடுக்காத ஊழல் தான் UAW இன் நெருக்கடியை அதிகப்படுத்துகிறது. இம்மாத தொடக்கத்தில், தொழிற்சங்க வளங்களை தவறாக பயன்படுத்தியதற்காகவும், ஆவணங்களை வெளியிடுவதற்கு இடையூறு விளைவித்ததற்காகவும் பெயினே விசாரிக்கப்படுகிறார் தெரியவந்தது.

ஃபெயின் அதிகாரத்துவத்தின் முயற்சித்த மற்றும் உண்மையான பிரதிநிதி மற்றும் பைடென் மற்றும் ஜனநாயகக் கட்சியின் வெட்கமற்ற ஊக்குவிப்பாளர் ஆவார். நீதிமன்றத்தில் லெஹ்மனின் வெற்றிக்கு நன்றி, தேர்தல் முடிவுகள் சட்டபூர்வமாக சர்ச்சைக்குரியதாக இருப்பதால், UAW தலைவர் என்ற ஃபெயினின் பட்டத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு நட்சத்திரக் குறி உள்ளது.

லெஹ்மன் வழக்கின் விளைவு, வர்க்கப் போராட்டத்தின் புறநிலை அபிவிருத்திகள், லெஹ்மன் பிரச்சாரத்தின் உண்மையான முக்கியத்துவம் மற்றும் ஐக்கிய வாகனத்துறை தொழிலாளர்கள் சங்கத்தின் உண்மையான நெருக்கடி ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துவதாக உள்ளது. தொழிலாளர்கள் தங்கள் சுயாதீன வர்க்க நலன்களை முன்னேற்றுவதற்கு முன்முயற்சி எடுக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது என்பதை இது அடையாளம் காட்டுகிறது.

அதிகாரத்துவத்தில் இருந்து சுயாதீனமான சாமானிய தொழிலாளர் குழுக்களின் வலையமைப்பு விரிவாக்கப்பட வேண்டும். அரசியல்ரீதியாக, லெஹ்மன் அவரது பிரச்சாரம் முழுவதிலும் வலியுறுத்தியுள்ளபடி, சாமானிய தொழிலாளர்கள் அதிகாரத்துவம், நிர்வாகம் மற்றும் அரசுக்கு எதிராக ஒரு வர்க்கம் என்ற முறையில் அதன் உரிமைகளையும் நலன்களையும் வலியுறுத்த வேண்டும். இதன் அர்த்தம், பொருளாதாரத்தின் மீது முதலாளித்துவ உரிமையாளர்களின் சர்வாதிகாரத்தை சவால் செய்வது, தேசியவாத கட்டமைப்பை நிராகரித்து சோசலிசத்தை நோக்கி நோக்குநிலை அமைப்பது என்பதாகும்.