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Am Montag war der letzte Arbeitstag für mehr als 2.400 Stellantis-Arbeiter im Montagewerk Warren Truck des Unternehmens in einem Vorort von Detroit. Die Fabrik, in der bis Oktober 2022 insgesamt 5.500 Arbeiter in drei Schichten beschäftigt waren, wird auf eine Schicht mit weniger als 1.300 Arbeitern reduziert.

Die Entlassungen sind Teil eines internationalen Arbeitsplatzabbaus durch Stellantis, den fünftgrößten Automobilkonzern der Welt, der auch 12.000 Arbeitsplätze in Italien ins Visier nimmt. Italienische Gewerkschaften planen für den 18. Oktober einen eintägigen Streik und eine Massendemonstration in Rom, um gegen die Produktionskürzungen von mindestens 30 Prozent in diesem Jahr zu protestieren.

Stellantis steht an der Spitze der Bemühungen globaler Autohersteller, die Kosten für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf die Arbeiter abzuwälzen. „Der Wettlauf um Elektrofahrzeuge ist zu einem Wettlauf um Kostensenkungen geworden“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, Anfang des Jahres. Seit der Fusion von Fiat Chrysler und der PSA-Gruppe im Jahr 2021, aus der Stellantis hervorging, wurden Kostensenkungen in Höhe von 9 Milliarden US-Dollar erzielt.

Weit davon entfernt, sich ernsthaft gegen den Stellenabbau zu wehren, führt der Apparat der US-Automobilarbeitergewerkschaft United Auto Workers (UAW) eine ohnmächtige PR-Kampagne unter dem Motto „Haltet das Versprechen“. In diesem Zuge prangert die Gewerkschaft auch die „ausländischen Eigentümer“ an, die sich weigerten, „in Amerika zu investieren“. Die Gewerkschaft behauptet, das Unternehmen halte sich nicht an die im UAW-Stellantis-Abkommen von 2023 versprochenen Investitionen. Doch die an den Verhandlungen beteiligten UAW-Funktionäre selbst stimmten einer Vertragsklausel zu, die es Stellantis erlaubt, die vertraglichen Verpflichtungen zu brechen, wenn „Änderungen der Marktbedingungen“ dies aus Sicht der Geschäftsführung erforderlich machen.

Auf die Frage, warum die UAW letzte Woche keinen Streik ausgerufen hat, um den Stellenabbau zu stoppen, sagte der UAW-Vorsitzende Shawn Fain, dass die Gewerkschaft zunächst den „Prozess“ der Beschwerdeführung durchlaufen müsse, bevor man streiken könne. Andernfalls könne das Unternehmen Klagen gegen die Gewerkschaft einreichen. Unterdessen fordert Fain die Arbeiter auf, ihr Vertrauen in Kamala Harris zu setzen, eine Kriegstreiberin und lebenslange Unternehmenslobbyistin, die sich noch 2022 für das Verbot eines Streiks von 120.000 Eisenbahnarbeitern eingesetzt hat.

Jerry White, der Kandidat der Socialist Equality Party für das Amt des US-Vizepräsidenten, verurteilte den Stellenabbau bei Warren Truck am Montagabend in einer Erklärung.

„Heute ist ein schwarzer Tag für die Arbeiterklasse in Detroit“, sagte White. „Mitten in der Motor City wird Tausenden von Arbeitern, darunter vielen jungen Arbeitern und alleinerziehenden Müttern, die Lebensgrundlage für sich und ihre Kinder entzogen.“

„Das ist die brutale Realität des kapitalistischen Systems, das Kamala Harris und Donald Trump verteidigen. Es ist ein System, das auf der Ausbeutung der Arbeiterklasse basiert und den kapitalistischen Eigentümern unermesslichen Reichtum beschert, den Arbeitern aber nichts als wirtschaftliche Unsicherheit und Armut bringt.“

White kritisierte auch Fain und die UAW-Bürokratie, da sie „keinen Finger rühren, um die Arbeitsplätze und den Lebensunterhalt dieser Arbeiter zu verteidigen“.

Automobilarbeiter, denen Entlassung droht, müssen sich organisieren und sich dem Netzwerk der Aktionskomitees der Autoarbeiter anschließen, so White. Sie sollten sich mit den noch in den Werken verbliebenen Arbeitern zusammenschließen, auch mit Arbeitern in der Autoteileindustrie, in der Logistik, im Schienenverkehr, im Gesundheitswesen und an öffentlichen Schulen im gesamten Ballungsraum.

„Es müssen Proteste und Streiks organisiert werden, um die Rücknahme der Entlassungen, die Wiedereinstellung aller entlassenen Leiharbeiter und gekündigten Vollzeitbeschäftigten sowie das Recht auf einen sicheren und gut bezahlten Arbeitsplatz für jeden Arbeiter zu fordern“, sagt White.

„Wir haben ein Recht auf unsere Arbeitsplätze.“

Vertreter der UAW-Ortsgruppe 140 teilen den Mitarbeitern von Warren Truck mit, dass viele von ihnen in andere Werke versetzt werden könnten. Aber es gibt keine Möglichkeit, Tausende von Arbeitern in Werken unterzubringen, die bereits jetzt ihre Produktion drosseln.

In den letzten Wochen haben Hunderte von Vollzeit- und Zusatzarbeitern im nahe gelegenen Montagewerk Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) von Stellantis und in den beiden Werken, die den Detroit Assembly Complex bilden, automatische Anrufe erhalten, in denen ihnen mitgeteilt wurde, dass sie arbeitslos sind.

„Am 24. Oktober sollen wir erfahren, was passieren wird oder nicht passieren wird“, sagt eine Mitarbeiterin von Warren Truck, die gerade entlassen wurde, gegenüber der WSWS. Die örtlichen Gewerkschaftsfunktionäre, so erzählt sie, hätten den Arbeitern mitgeteilt, dass der Status ihrer Versetzungen bis dahin nicht geklärt werden könne. „Die Leute sind verärgert, verwirrt und wissen nicht, was passieren wird. Shawn Fain scheint sich nur um sich selbst und die Wahl von Harris zu sorgen und nicht um die Menschen, die von diesen Entlassungen betroffen sind.“

Ein Mitarbeiter des Mack-Werks im Detroit Assembly Complex fügt hinzu: „Jeder rechnet mit ein paar Turbulenzen in der Autoindustrie, aber das hier ist Stress. Es gibt so viel Hin und Her zwischen dem Management und der Gewerkschaft, und niemand scheint in der Lage zu sein, uns etwas Definitives zu sagen. Ich bin sicher, dass die jüngsten und die zuletzt eingestellten Mitglieder unserer Belegschaft ständig Angst haben, dass sie als Nächstes den Anruf erhalten, der ihnen mitteilt, dass sie ihren Arbeitsplatz verlieren.“

„Es ist widerlich, dass Menschen, die zwischen fünf Jahren und drei Jahrzehnten für ein Unternehmen gearbeitet haben, einfach einen Anruf erhalten, in dem ihnen mitgeteilt wird, dass sie bald kein Einkommen mehr haben. Diejenigen von uns, die in Bezug auf die Betriebszugehörigkeit im Mittelfeld liegen, mussten sich von guten Kollegen und guten Menschen verabschieden, nur weil ihre Betriebszugehörigkeit nicht ausreichte, um sie im Werk zu halten.“

„Die Leute haben Rechnungen zu bezahlen, vor allem diejenigen, die das Autoprogramm genutzt haben, das im aktuellen Vertrag eingeführt wurde.“

Ein SHAP-Arbeiter berichtet der WSWS: „Das Unternehmen hat 56 Personen per SMS mitgeteilt, dass sie entlassen sind und dass dies ihr letzter Tag sei, und wir schauen immer wieder auf unsere Telefone und erwarten dasselbe. Ich habe bei Dana für 15 Dollar pro Stunde gearbeitet, wurde entlassen und habe hier für 15 Dollar angefangen. Jetzt kann ich jederzeit rausfliegen. Es nimmt kein Ende.“

Ein anderer SHAP-Mitarbeiter kommentierte die gerade erfolgte Beendigung des Streiks der Hafenarbeiter durch die International Longshoremen's Association wie folgt: „Die Streiks werden beendet und die Menschen haben keine Möglichkeit mehr, für ihre Arbeitsplätze einzutreten und zu versuchen, sie zu retten. Haben die Menschen nicht das Recht auf freie Meinungsäußerung, das Recht zu sagen, was sie fühlen und was sie denken?“

„Die Menschen brauchen ihre Jobs. Wir gehen nach Hause, wir haben Kinder zu Hause, wir haben eine Stromrechnung, wir haben eine Hypothek, wir versuchen zu arbeiten, und sie sagen: ‚Wir sind fertig mit euch.‘ Was macht man danach? Wir haben ein Recht darauf, unsere Jobs zu behalten und wir dürfen nicht, wenn wir herkommen und nichts falsch gemacht haben, einfach gefeuert werden. Wir stehen jeden Tag auf, arbeiten, kommen zur Arbeit und werden gefeuert. Das ergibt doch keinen Sinn.“

Der Arbeiter verurteilte auch den von den USA unterstützten israelischen Völkermord in Gaza, der vor einem Jahr begonnen wurde, und die eskalierenden Kriegsdrohungen gegen den Iran. „Ich fühle mit den Menschen in anderen Ländern. Sie müssen mit ansehen, wie ihre Kinder sterben, und wir brauchen dieses Kriegsverbrechen einfach nicht.“

„So sehe ich das, es ist ein Kriegsverbrechen – all dieses Töten und Bombenabwerfen. Wir brauchen Frieden in der Welt, damit die Menschen zur Arbeit kommen und ihr Leben als friedliche Bürger aufbauen können. In unserem Land gibt es Menschen aller Nationalitäten und Hautfarben, und wir haben die gleichen Interessen, egal woher wir kommen.“

„Arbeiter brauchen eine internationale Strategie.“

Die Entlassungen bei Warren Truck sind Teil eines umfassenderen Angriffs auf Arbeitsplätze in den USA und international.

Obwohl die offizielle Arbeitslosenquote in den USA im August von 4,2 auf 4,1 Prozent gesunken ist, was in den Medien ausführlich berichtet wurde, ist die Beschäftigung in der Fertigung, im Transportwesen und im Lagerbereich zurückgegangen, da Unternehmen Automatisierung einsetzen, um Tausende von Arbeitsplätzen abzubauen. Schätzungsweise 6,8 Millionen Arbeiter sind offiziell arbeitslos, eine halbe Million mehr als im Vorjahr, und weitere 4,6 Millionen arbeiten in Teilzeit, weil ihre Arbeitszeit gekürzt wurde oder sie keine Vollzeitstelle finden konnten.

Die Zahl der Arbeiter, die freiwillig ihre Jobs aufgeben, um einen besseren zu finden, fiel im August auf den niedrigsten Stand seit vier Jahren. Dies ist das Ergebnis der bewussten Politik der US-Notenbank, die Kreditvergabe zu straffen und die drohende Massenarbeitslosigkeit zu nutzen, um die wachsenden Forderungen der Arbeiter nach Löhnen, die mit der Inflation Schritt halten, abzuwehren.

In den letzten Monaten kam es jedoch zu einer Zunahme von Streiks, die sich als Rebellion gegen die konzern- und kriegsfreundlichen Gewerkschaftsbürokratien manifestierten. Dazu gehört der dreiwöchige Streik von 33.000 Boeing-Arbeitern, nachdem sie einen von der Gewerkschaft unterstützten Abschluss mit überwältigender Mehrheit abgelehnt hatten. Mehr als 525 Eaton Aerospace-Arbeiter in Jackson, Michigan, traten Tage später in den Streik, nachdem sie zwei von der UAW unterstützte Tarifverträge abgelehnt hatten.

Diese wachsenden Kämpfe müssen vereint werden, aber das wird nur geschehen, wenn die Arbeiter die Kontrolle über sie übernehmen. Das bedeutet, das Netzwerk der Aktionskomitees zu erweitern, die unabhängig von den Gewerkschaftsbürokratien sind und die Arbeiter befähigen können, für die Verteidigung ihres Rechts auf einen Arbeitsplatz zu kämpfen.

„Arbeiter brauchen eine internationale Strategie“, schreibt White, der Vizepräsidentschaftskandidat der SEP, in seiner Erklärung. „Das bedeutet, den von Fain verbreiteten Nationalismus abzulehnen, der behauptet, amerikanische Bosse seien besser als die ‚ausländischen Eigentümer‘ von Stellantis. Das ist Betrug. Die in den USA ansässigen Unternehmen GM und Ford sind nicht weniger skrupellos als Stellantis und VW, und sie betrachten die Massenentlassungen bei Warren Truck als Auftakt für ihre eigenen Werksschließungen und Massenentlassungen.“

Die Socialist Equality Party, so White, „besteht darauf, dass die Rechte der Arbeiter auf einen sicheren Arbeitsplatz und ein existenzsicherndes Einkommen Vorrang vor dem ‚Recht‘ der Unternehmensvorstände und wohlhabenden Aktionäre haben müssen, ihre Gewinne durch die Vernichtung unserer Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen zu steigern.“

„Die großen technologischen Fortschritte, und dazu zählt auch die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Automatisierung, müssen genutzt werden, um die Arbeitswoche zu verkürzen und den Lebensstandard deutlich zu verbessern – und nicht, um die Arbeitsplätze der Arbeiter zu vernichten und ihre Familien zu verarmen.“

„Das Recht auf Arbeit kann nur garantiert werden, wenn die riesigen Industrien aus den Händen der Unternehmens- und Finanzoligarchie genommen und die globale Autoindustrie in ein öffentliches Versorgungsunternehmen umgewandelt wird, das sich im kollektiven Besitz der Arbeiterklasse befindet und von ihr demokratisch kontrolliert wird.“