Der Streik von Zehntausenden von Hafenarbeitern an der Ostküste, der am Montag begann, ist ein entscheidender Wendepunkt für die gesamte Arbeiterklasse. Alle Arbeiter müssen Schulter an Schulter mit den Hafenarbeitern zusammenstehen und einen gemeinsamen Kampf beginnen, der alle Teile der Arbeiterklasse vereint.

Die Probleme, um die es bei diesem Streik geht, betreffen Arbeiter überall. Sie kämpfen für Lohnerhöhungen, um mit der rasant steigenden Inflation Schritt zu halten, für bessere Arbeitsbedingungen und für mehr Sicherheit. Die Automatisierung ist ein entscheidendes Thema. Wie bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge werden technologische Fortschritte, die eigentlich den Arbeitern zugute kommen sollten, dazu genutzt, um Arbeitsplätze zu vernichten, Löhne zu kürzen und die Ausbeutung zu verschärfen.

Die Gewerkschaftsbürokratien sind auf dem Rückzug. Die Gewerkschaftsapparate der UAW, IAM, Teamsters und andere haben Mühe, die wachsende Wut und den Kampfeswillen der Arbeiter einzudämmen.

Im Stellantis-Warren-Truck-Werk in Michigan stehen mehr als 2.000 Beschäftigte kurz vor Entlassungen, aber UAW-Präsident Shawn Fain und die UAW haben nichts unternommen, um das zu verhindern. Fain blockiert aktiv einen echten Kampf, indem er zynisch über einen möglichen Streik bei Stellantis spricht, um die Beschäftigten passiv zu halten und einen echten Kampf zu verhindern.

Aber die irreführenden „Stand-Up“-Streiks der UAW bei den Großen Drei [General Motors, Ford, und Stellantis] im letzten Jahr – die praktisch keine Auswirkungen auf die Unternehmensgewinne hatten – haben den Weg für die Ausverkaufsverträge geebnet, die die Unternehmen jetzt nutzen, um Massenentlassungen durchzusetzen. Jeder „Streik“, zu dem Fain und die UAW-Führung gegen Stellantis aufrufen, wäre genauso zahnlos und würde genauso einen Verrat bedeuten.

In Wirklichkeit versucht der UAW-Apparat, die Arbeiter zu zermürben und uns daran zu hindern, unabhängige Maßnahmen zu ergreifen. Aber Fain und die UAW-Führung haben kein legitimes Recht, den Arbeitern vorzuschreiben, was sie tun können und was nicht. Sie bekamen ihre Posten nach einer betrügerischen Gewerkschaftswahl, über die die meisten Arbeiter nicht informiert wurden. Und nun wird gegen Fain selbst und andere Spitzenfunktionäre der Gewerkschaft von der UAW-Rechtsaufsicht wegen Korruption ermittelt.

Alle Belegschaften müssen jetzt die Initiative ergreifen! Alle Autoarbeiter sollten schnellstmöglich in jedem Werk Aktionskomitees aus den Reihen der Belegschaft bilden, um eine Strategie zu erörtern, wie wir uns mit anderen Streikenden zusammenschließen und kollektive Maßnahmen zur Verteidigung der Arbeitsplätze planen können.

Die Hafenarbeiter haben gezeigt, dass, wenn Arbeiter aufstehen und kämpfen, wir die Macht haben, die Grundlagen der kapitalistischen Wirtschaft zu erschüttern.

Die globale Lieferkette ist auf die Arbeit von Hafenarbeitern in aller Welt angewiesen. Auch die kanadischen Hafenarbeiter im Hafen von Montreal haben am Montag einen 72-stündigen Streik begonnen.

In ähnlicher Weise ist die Autoindustrie auf die Arbeit von Autoarbeitern auf der ganzen Welt angewiesen, die durch Arbeitsteilung miteinander verbunden sind. Die Automobilarbeiter versuchen, gegen den massiven Stellenabbau in den USA, Italien, Deutschland und vielen anderen Ländern anzukämpfen. Wenn wir uns zusammenschließen und gemeinsam streiken, können wir die Konzerne in die Knie zwingen.

Dies ist ein Aufruf an alle Arbeiter, sich diesem Kampf anzuschließen. Eine Rebellion der Arbeiterklasse ist bereits im Gange. Boeing-Arbeiter im pazifischen Nordwesten haben bereits eine Revolte gegen die Gewerkschaftsbürokratie gestartet und einen von der IAM unterstützten Tarifvertrag zu 94 Prozent abgelehnt.

Fünftausend Textron Aviation-Beschäftigte streiken in Kansas, nachdem sie ebenfalls einen IAM-Ausverkaufsvertrag abgelehnt haben. Und Hunderte von Eaton Aerospace-Beschäftigten, Mitglieder der UAW, streiken in Michigan, nachdem sie zwei Ausverkaufsverträge abgelehnt haben.

Die Automobilarbeiter und andere Arbeiter müssen sich jetzt mit ihnen zusammenschließen. Dies ist nicht nur ein Kampf zur Verteidigung dessen, was wir haben – wir müssen den Spieß umdrehen und in die Offensive gehen.

Dieser Kampf muss sich auf die Einheit aller Arbeiter stützen, branchen- und grenzübergreifend. Die Entlassungen bei Warren Truck, die Ausverkaufsverträge bei Boeing und der Streik in den Häfen sind alle Teil desselben internationalen Kampfes. Die herrschende Klasse, die Aktionäre und ihre Lakaien in der Gewerkschaftsführung wollen uns spalten, uns isolieren und uns daran hindern, gemeinsam zu kämpfen. Aber das können wir nicht zulassen.

Die Arbeiter müssen in jedem Werk und an jedem Arbeitsplatz Aktionskomitees bilden – unabhängig vom UAW-Apparat und anderen Gewerkschaftsbürokratien, um die Kontrolle über den Kampf zu übernehmen und unsere Kräfte zu vereinen. Dies ist die einzige Möglichkeit, wirksam zu kämpfen.

Die herrschende Klasse hat Angst vor der wachsenden Macht der Arbeiter. Sie steckt Milliarden in Kriege im Ausland, während sie unsere Arbeitsplätze, Löhne und Arbeitsbedingungen zu Hause angreift. Wenn Fain vom „Arsenal der Demokratie“ spricht, meint er in Wirklichkeit die Umwandlung unserer Betriebe für die Kriegsproduktion und die Beschneidung der wenigen Rechte, die uns noch geblieben sind.

Es ist klar, dass wir uns nicht auf die Gewerkschaftsbürokratie oder irgendeinen Teil des politischen Establishments, Demokraten oder Republikaner, verlassen können, um unsere Interessen zu verteidigen. Wir müssen die Dinge selbst in die Hand nehmen und eine starke, unabhängige Arbeiterbewegung aufbauen, um für unsere Rechte zu kämpfen.

Dabei geht es nicht nur um einen Streik, einen einzigen Tarifvertrag oder eine Branche. Es geht darum, die gesamte Kraft der Arbeiterklasse zu mobilisieren, um für eine bessere Zukunft für alle Arbeiter zu kämpfen.

Wir müssen für die Macht der Basis, für die Kontrolle über unsere Arbeitsplätze, unsere Kämpfe und für eine echte Gegenoffensive gegen die Konzerne und die Regierung kämpfen.