Trabajadores ferroviarios: Dinos qué piensas sobre el acuerdo de la Casa Blanca. Contáctanos llenando el formularioal final de esta página. Comunícate con el Comité deBase de trabajadores ferroviarios enrailwrfc@gmail.com.

Un día después de que los principales políticos demócratas y los medios anunciaran que se habían llegado a acuerdos tentativos entre los dos sindicatos de trabajadores ferroviarios más grandes, ambos sindicatos reconocieron que todavía no existen acuerdos tentativos (AT) finales y que los trabajadores no deberían esperar ver ningún detalle de los acuerdos durante semanas.

En una declaración de ocho oraciones publicada el viernes por la tarde, uno de los sindicatos, SMART-TD, escribió que “varias publicaciones que pretenden revelar los contenidos o componentes finalizados de un TA se han difundido rápidamente y se presentan como hechos. Ellos no son'.

El comunicado agrega: “Cualquiera que afirme que ha visto una copia final del AT, tiene una copia del AT final o conoce el contenido final del acuerdo no está diciendo la verdad”. Los documentos, continúa, 'no han sido revisados completamente por los asesores legales de ambas partes' y no se han presentado 'a los presidentes generales del Distrito 1 de SMART-TD, ni se han distribuido a los funcionarios o miembros'.

La declaración de SMART-TD agregó que la 'información fáctica' sobre el acuerdo fantasma se publicará en su sitio web 'en algún momento de la próxima semana'. En cuanto a cuándo se publicará el acuerdo real completo para que los trabajadores lo revisen, el sindicato no dijo.

En una entrevista con In These Times publicada el viernes por la tarde, Dennis Pierce, presidente del otro sindicato, Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), reveló que el presidente general del sindicato aún tenía que revisar el acuerdo y que los miembros no llegarían a verlo hasta dentro de un mes más o menos.

“Esto probablemente tomará de tres a cuatro semanas”, dijo Pierce. Afirmó que esto 'no era una táctica de demora, sino solo la forma en que funciona el proceso'.

Por qué BLET tardaría 'tres o cuatro semanas' en publicar una versión ligeramente modificada de las recomendaciones de la Junta Presidencial de Emergencia (PEB, por sus siglas en inglés) respaldadas por Biden, que ya han sido rotundamente rechazadas por los trabajadores por no abordar los sistemas de asistencia inhumanos y aumentar la atención médica costos, no fue explicado.

“Todos deben mantener la calma”, suplicó Pierce. El presidente de BLET, quien según los documentos fiscales LM-2, recibió más de $275.000 en compensación total en 2021, agregó: “No estamos tratando de imponer nada. Estamos tratando de darles [es decir, a los trabajadores de base] la oportunidad de decidir su futuro”. (Énfasis añadido)

Pierce no explicó cómo el sabotear los deseos de los trabajadores y el voto democrático a la huelga, sobre la base de un acuerdo inexistente, les estaba dando a “ellos” una “oportunidad de decidir su futuro”.

El lenguaje utilizado por Pierce en su entrevista es extremadamente revelador. Revela el gran abismo social que existe entre el aparato sindical, con sus salarios inflados de seis cifras, y los trabajadores de base que han visto deteriorarse su posición social y económica mientras producen ganancias récord para las compañías ferroviarias.

Para colmo de males, Pierce reprendió a los trabajadores, indignados porque su huelga fue saboteada deliberadamente por el sindicato en la undécima hora, para no tomar una “decisión emocional” cuando finalmente se materialice la AT.

Que los sindicatos se vieran obligados a hacer estas declaraciones se debió a la indignación de los trabajadores por los “destacados del contrato” que habían comenzado a circular en las redes sociales y en el World Socialist Web Site. Algunos de estos 'destacados' incluyeron que la AT otorga a los trabajadores solo un día libre pagado más tres 'eventos médicos' programados, que solo pueden ocurrir los 'martes, miércoles y jueves'.

Los informes del acuerdo también indican que las primas de atención médica de los trabajadores aumentarían cada año del contrato y que un tope solo entraría en vigencia después de que finalice el contrato.

Haciendo caso omiso de las demandas centrales de los trabajadores para la abolición de los odiados sistemas de asistencia impulsados por las ganancias, un artículo en la revista de la industria Railwayage admitió: “Las demandas de BLET y SMART-TD para desechar las políticas de asistencia de transportistas individuales y horarios de trabajo más predecibles no incluyen los acuerdos nacionales tentativos, pero están sujetos al llamado 'manejo local'”.

En los grupos de redes sociales frecuentados por trabajadores ferroviarios, la respuesta a la declaración de SMART-TD y a la entrevista de Pierce fue abrumadoramente hostil. Uno cuestionó la afirmación de Pierce de que los trabajadores tardarían semanas en ver el acuerdo: “Si ya acordaron algo, ¡deberían hacerlo público AHORA! Estos son los líderes sindicales comprados [y pagados] dando favores a los [demócratas]. Todo esto está a tiempo para la temporada de elecciones”.

Otro trabajador ferroviario estuvo de acuerdo y escribió: “Estoy más enojado con el sindicato que con el operador de transporte en este momento. Una cosa es para la compañía, esperas eso, pero ser apuñalado por la espalda por los hijos de puta a los que pagas $140 por mes, bueno, a la mierda con eso”.

“El sindicato nos vendió para que esto no hiciera quedar mal a los demócratas antes de las elecciones intermedias. No hay otra forma de verlo considerando las declaraciones de Pierce antes de este acuerdo”, comentó otro trabajador. “Tres o cuatro semanas para siquiera escribir el maldito asunto, luego tiempo de votar, y luego, muy probablemente, un período adicional de 30 días de reflexión después de eso lo coloca después de las elecciones intermedias para una futura huelga”.

Los trabajadores deben rechazar el fraude antidemocrático perpetrado por el aparato sindical, que ha estado trabajando con la Casa Blanca y las corporaciones, para sabotear una huelga y forzar un contrato que no cumple con ninguna de sus demandas.

El camino a seguir se sentó en la reunión del Comité de base de trabajadores ferroviarios (RWRFC) celebrada el miércoles por la noche, antes de que se anunciara el acuerdo. Los más de 500 trabajadores presentes adoptaron una resolución, con el 98 por ciento a favor, declarando:

1. No aceptaremos ningún acto del Congreso que viole nuestro derecho democrático a la huelga y nos imponga un contrato que no aceptamos y no ha sido ratificado por la base.
2. Exigimos un contrato que aborde nuestras necesidades, incluido un importante aumento salarial para compensar los años de disminución de salarios; ajustes por costo de vida para hacer frente a la inflación vertiginosa; el fin de las brutales políticas de asistencia; tiempo libre garantizado y días de enfermedad; y el fin al llamado de cuadrillas de un solo hombre.
3. Informamos a los sindicatos que cualquier intento de forzar contratos que no aceptamos y que no han sido votados, o para mantenernos trabajando sin un contrato, será una violación de las instrucciones claras dadas por la base.

La reunión y la resolución que aprobó proporcionan una base poderosa para el desarrollo de la lucha de los trabajadores ferroviarios. Esto ahora debe ser llevado adelante por los propios trabajadores mediante el desarrollo de comités de base en cada patio y terminal, celebrando reuniones para rechazar la venta negociada por Biden, compartir información y elegir líderes de base para asumir la responsabilidad de la toma de decisiones. proceso.

Comunícatecon el Comité de base de trabajadores ferroviarios en railwrfc@gmail.com.

(Publicado originalmente en inglés el 17 de septiembre de 2022)