El viernes por la noche, el Comité de Base de los Trabajadores Ferroviarios se reunió para discutir el resultado de las conversaciones de la Junta Nacional de Mediación de la semana pasada y para discutir la estrategia en el período previo a la expiración del viernes de un 'período de enfriamiento' legalmente obligatorio. Los trabajadores están presionando para que se produzca una huelga ferroviaria a nivel nacional, pero los sindicatos están trabajando desesperadamente con el gobierno y los ferrocarriles para llegar a un acuerdo de venta que evite cualquier paro laboral. El comité redactó y aprobó la siguiente declaración.

Para unirte al Comité de Base de los Trabajadores Ferroviarios, envía un correo electrónico a railwrfc@gmail.com. También puedes rellenar el formulario que aparece al final de este artículo y el World Socialist Web Site te pondrá en contacto con el comité.

Hermanos y hermanas,

El hecho de que no se llegara a un acuerdo en las conversaciones de la Junta Nacional de Mediación de la semana pasada es una señal de que los ferroviarios estamos en una posición más fuerte que nunca. Nos queda menos de una semana antes de que el periodo de reflexión expire el 16 de septiembre. Debemos aprovechar cada hora que nos queda para organizarnos y exigir que se convoque una huelga el viernes a las 12:01 a.m.

Las conversaciones en Washington fueron una conspiración entre los ferrocarriles, los funcionarios del sindicato y el gobierno para tratar de evitar una huelga y lograr una venta a última hora. Pero todo indica que nuestros enemigos están debilitados. El secretario de Trabajo, Marty Walsh, trató de imponer la ley, declarando: 'No se metan con la frágil economía de la nación semanas antes de las elecciones legislativas de mitad de mandato, ya que no les gustará ni al Congreso ni al gobierno de Biden', según una fuente. Pero también les advirtió que 'ninguna de las partes debe esperar que el Congreso', que está sumido en la crisis, 'intervenga para evitar un paro laboral'. Pero incluso si lo hacen, sería una debacle política que agravaría su crisis justo antes de las elecciones de mitad de mandato.

Mientras tanto, menos de un mes después de que los ferrocarriles le dijeran a la Junta Presidencial de Emergencia (PEB) que nuestro trabajo no contribuye a las ganancias, los ferrocarriles se han visto obligados a contradecirse al advertir sobre el poderoso impacto de una huelga nacional en la 'economía', es decir, en las ganancias.

La burocracia sindical se ha visto sorprendida por la magnitud de nuestra oposición. Esperaban obtener un informe de la PEB con suficientes hojas de parra sin sentido para poder pasar el acuerdo, tal vez a lo sumo con una 'huelga corta coreografiada', según un ex funcionario sindical. El presidente de la BLET [Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen], Dennis Pierce, expuso su caso a la CNN la semana pasada, declarando que la falta de acuerdo no era 'una elección personal de los presidentes de los sindicatos', sino que se debía a la oposición de los trabajadores.

Durante años, los burócratas sindicales han utilizado la Ley de Trabajo Ferroviario (RLA) como una excusa conveniente para hacer concesiones interminables. Teníamos que aceptar los recortes, decían, porque la ley decía que no podíamos hacer huelga. Todo eso desaparece el 16 de septiembre. Ya no tienen ninguna excusa, pero siguen trabajando día y noche para imponer una venta. Se están exponiendo como esquiroles pro-empresa.

Debemos organizarnos para luchar por lo que necesitamos.

El Comité de Base de los Trabajadores Ferroviarios (RWRFC, siglas en inglés) se ha formado para organizar a los trabajadores de forma independiente para hacer valer nuestros intereses. El RWRFC exige que los sindicatos organicen una huelga que comience cuando termine el periodo de reflexión.

Sólo con una lucha seria conseguiremos lo que necesitamos y merecemos, incluyendo un aumento salarial del 50% para compensar los años de descenso de los salarios; ajustes del coste de la vida para hacer frente a la creciente inflación; el fin de Hi Viz, Precision Scheduled Railroading y todas las demás políticas brutales de asistencia; el fin del estatus de guardia 24 horas al día, 7 días a la semana de 40 horas garantizadas; tiempo libre y días de enfermedad garantizados; y el fin de la presión por las tripulaciones unipersonales.

Esto es lo que tenemos que hacer para prepararnos:

1. Empezar a organizarnos ya. No se puede confiar en el aparato sindical, que en todo momento se ha confabulado con la patronal y el gobierno para imponer un contrato bajo sus condiciones. Por eso es necesario que nos organicemos nosotros mismos, creando comités de huelga de base en todas las compañías y centros de trabajo del país. Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores ferroviarios para que organicen reuniones de sus compañeros, excluyendo a los funcionarios del sindicato, en su lugar de trabajo y en las redes sociales. La única manera de que haya lucha es si quitamos el control de las manos del aparato.

2. Una vez que se inicie la huelga, hay que dotarla adecuadamente. Debemos exigir el pago completo de la huelga, 100 dólares por día, a partir del primer día de la huelga, sin topes mensuales. SMART tiene más de $330 millones en activos, suficiente para meses de pago de huelga. Ese es nuestro dinero, pagado con nuestras cuotas. El año pasado, sólo la sede nacional de SMART pagó $17 millones en salarios para funcionarios -incluyendo más de $300,000 para Ferguson- y cero dólares en pago de huelga. Se pueden citar cifras similares para todos los demás sindicatos ferroviarios. Para liberar fondos, todos los funcionarios sindicales no esenciales deben ser despedidos mientras dure la huelga.

3. Si perteneces a uno de los sindicatos que ya han anunciado acuerdos, te pedimos que rechaces los contratos por el mayor margen posible. Estén atentos a cualquier intento de rellenar la votación. Ya estamos recibiendo informes preocupantes sobre los problemas técnicos que plagan el proceso de votación en línea de la IAM, así como las irregularidades de larga data en la distribución de las papeletas para entrenar a los despachadores. Organice a sus compañeros de trabajo para hacer cumplir la supervisión de las votaciones por parte de las bases, incluyendo que los trabajadores estén presentes durante el recuento de votos.

Sus acuerdos con los transportistas para ampliar los periodos de 'enfriamiento' hasta final de mes deberían ser considerados nulos por las bases. Ni un solo trabajador ha votado a favor, ni lo ha querido, ni se ha enterado. Los maquinistas, los despachadores de trenes, los electricistas y otros oficios no van a esquilar a sus hermanos de los oficios operativos si se inicia una huelga.

Únete al Comité de Base de los Trabajadores Ferroviarios.

Durante décadas hemos visto contratos con rendimientos decrecientes para nosotros, pero sin rendimientos decrecientes para los beneficios del ferrocarril y para los salarios de las empresas. Obtienen increíbles márgenes de beneficio del 50% a costa de nuestra sangre, sudor y lágrimas. Los transportistas afirman que no tenemos derecho a una parte de los beneficios porque no estamos expuestos al 'riesgo' que corren ellos. Pero cada día nos arriesgamos a salir heridos o incluso a morir por las condiciones inseguras que han creado para nosotros. Esto se confirmó trágicamente en el accidente más reciente de Union Pacific el pasado jueves, donde dos miembros de la tripulación murieron en una colisión en un apartadero abarrotado.

La prensa corporativa ha estado tratando de gasearnos y hacer que la opinión pública se oponga a una posible huelga, calificando los aumentos salariales del 22% como los más 'generosos' en medio siglo. Lo que no dicen, pero que todos los trabajadores saben muy bien, es que la inflación también está en su punto más alto en medio siglo.

¡Podemos y obtendremos un poderoso apoyo en la clase trabajadora! Estamos luchando contra lo mismo que todos los demás, incluyendo el aumento del coste de la vida, el exceso de trabajo y las condiciones de inseguridad. Otros trabajadores reconocerán nuestra lucha como propia. La verán como la oportunidad que han estado esperando para presionar por sus propias demandas. Tenemos que organizar este apoyo estableciendo líneas de comunicación y solidaridad con los trabajadores de otras industrias, sobre todo con los estibadores, camioneros y otros implicados en la logística y las cadenas de suministro. También debemos solicitar el apoyo de nuestros hermanos y hermanas de los ferrocarriles de todo el mundo, incluidos los de Canadá y Gran Bretaña.

Si estás de acuerdo con nosotros, únete. ¡No hay tiempo que perder! Ponte en contacto con el Comité de Base de los Trabajadores Ferroviarios hoy mismo y emprenda la lucha. Envíanos un correo electrónico a railwrfc@gmail.com para obtener más información.

(Publicado originalmente en inglés el 11 de septiembre de 2022)