Забастовка 45 000 портовых рабочих, начатая во вторник, является важной вехой в растущем наступлении рабочего класса. В результате забастовки были закрыты 36 портов на восточном побережье и на побережье Мексиканского залива, включая такие крупные порты, как Нью-Йорк–Нью-Джерси, Хьюстон, Саванна и Чарльстон.
Забастовка является частью поднимающегося в стране восстания. Портовые рабочие присоединились к 33 000 работникам корпорации Boeing, которые бастуют уже более двух недель после отказа от продажного коллективного договора, а также тысяч других работников аэрокосмических компаний Textron и Eaton. В общей сложности в Соединенных Штатах на ключевых стратегических предприятиях бастуют по меньшей мере 85 000 работников.
Это является частью глобального движения. Канадские докеры в Монреале объявили 72-часовую забастовку, что повышает вероятность распространения забастовки на весь континент.
Эта волна забастовок разразилась всего за несколько недель до ноябрьских президентских выборов, когда профсоюзная бюрократия обычно вводит фактический запрет на забастовки.
Официальной политикой властей двигают все более отчаянные попытки укрепить позиции американского капитализма. Политика скатывается к масштабной военной эскалации на Ближнем Востоке, а также против России. Кампания Трампа представляет собой решительную попытку установить фашистскую диктатуру в Соединенных Штатах.
Но против истеблишмента поднимается совершенно иная, прогрессивная социальная сила — рабочий класс. Забастовочная волна свидетельствует как о насущной необходимости, так и о возможности независимого классового движения, направленного против капиталистической системы прибыли в целом.
Условия, с которыми борются портовые рабочие, универсальны — от безразличия к безопасности рабочего во время работы до стагнации и снижения реальной заработной платы и массового переутомления. Прежде всего, портовые рабочие борются за защиту своих рабочих мест от новых форм автоматизации. Корпорации по всей планете используют передовую технологию в качестве оружия, чтобы бросить целые слои рабочего класса в нищету. Только в США в этом году таким образом уже были уничтожены десятки тысяч рабочих мест в автомобильной промышленности, в логистической компании UPS, в технологическом секторе и в других секторах промышленности.
Портовые доки долгое время занимали ключевое место в использовании правящим классом новых, экономящих труд технологий для сокращения рабочих мест. Внедрение контейнеров, начавшееся в 1960-х годах, не только уничтожило десятки тысяч рабочих мест в портах всего мира, но и значительно сократило транспортные расходы. Оно также способствовало глобализации капиталистического производства и все большей взаимосвязи растущего международного рабочего класса. Если бы социальная система не находилась под давлением гонки за прибылью, эти технологические достижения применялись бы для облегчения труда и резкого повышения уровня жизни.
Идет борьба за то, кто контролирует эти новые технологии: рабочий класс или корпоративная элита. Комментарий в принадлежащей Джеффу Безосу газете Washington Post нервно предупредил, что забастовка докеров — это всего лишь «первая битва хорошо оплачиваемых работников против передовой автоматизации. Таких битв будет еще много».
Забастовка также является частью растущего восстания против стоящего на стороне корпораций профсоюзного аппарата, который десятилетиями помогал навязывать рабочим концессии и который телом и душой связан с капиталистическим государством. Нынешняя волна забастовок началась с массового неприятия попытки бюрократии Международной ассоциации машинистов предать рабочих компании Boeing. Эту попытку провалить стачку работники отвергли с ошеломляющим результатом в 95 процентов «за» забастовку.
Это серьезно осложнило попытки рабочих бюрократов по всей стране навязать свои собственные предательства. Несмотря на гневную и вульгарную риторику главарей профсоюза ILA, бюрократия оказалась в тупике. Реальной движущей силой этой забастовки является не президент профсоюза Гарольд Даггетт, а низовые работники.
Забастовка также ударила по Белому дому Байдена. В течение многих лет этот самозваный «самый поддерживающий труд президент в истории США» пользовался услугами рабочей бюрократии, чтобы блокировать или ограничивать забастовки и навязывать контракты, которые дают зеленый свет на сокращение рабочих мест и устанавливают зарплаты ниже уровня инфляции. Белый дом считает бюрократию ключевым звеном в подготовке тыла к войне, что подытожено в недавнем заявлении Байдена о том, что АФТ-КПП является его «внутренним НАТО».
Руководство ILA пообещало продолжать перевозить военную технику через порты, в которых объявлена забастовка. Эту американскую технику и боеприпасы использует Израиль для геноциде в Газе и для расширяющейся войны против Ирана, а также для поддержки опосредованной войны против России, которая угрожает человечеству ядерным уничтожением. Байден выступил с заявлением, в котором обвинил «иностранные» судоходные компании в провоцировании забастовки, — в попытке перевести стрелки в сторону от Уолл-стрит и американского капитализма.
Но вспышка забастовок против оборонного подрядчика Boeing и в доках в то самое время, когда американский империализм наращивает свои войны на Ближнем Востоке и против России, показывает, что усилия по подавлению классовой борьбы с помощью призывов к американскому национализму и милитаризму начинают давать сбой. Попытки Байдена использовать профсоюзную бюрократию, чтобы навязать свою программу, все больше дискредитируют обоих в глазах рабочего класса.
Это происходит потому, что те же самые интересы капиталистической наживы, стоящие за империалистической войной — борьба за контроль над сырьем, рынками сбыта и запасами дешевой рабочей силы, — являются движущими силами войны против рабочих мест и уровня жизни трудящихся внутри страны. Независимо от того, кто победит в президентской гонке, обе партии намерены заставить рабочий класс платить за эти войны.
Байден утверждает, что у него нет намерения использовать закон Тафта-Хартли для принудительного прекращения забастовки. Однако двухпартийный запрет на забастовки на железных дорогах в 2022 году доказывает, что правительство готово применить силу для прекращения забастовки, если оно не сможет поставить дело под контроль с помощью профсоюзной бюрократии.
Ключевым вопросом, стоящим перед портовыми рабочими, является превращение их забастовки в широкое независимое движение рабочего класса. В частности, перед ними стоят две неотложные задачи: во-первых, обеспечить демократический контроль над своей собственной борьбой, включая контроль над всеми будущими переговорами по контрактам и возможность отменять решения, которые нарушают их волю; и, во-вторых, установить реальные каналы связи с низовыми работниками по всей стране и в мире в целом.
Для этого необходимо создать низовые забастовочные комитеты, состоящие исключительно из надежных работников и независимые от бюрократии ILA. Работники Boeing уже предприняли этот шаг, как и железнодорожники и другие представители различных отраслей промышленности по всему миру. Благодаря Международному союзу низовых комитетов трудящихся (IWA-RFC) они могут координировать свои действия и сотрудничать с работниками по всему миру.
ILA уже пытается изолировать докеров, усиленно контролируя места проведения пикетов и цензурируя социальные сети. Тем временем Дэггетт и чиновники ILA объединяют усилия со своими коллегами на Западном побережье из Международного профсоюза грузчиков и складчиков (ILWU). Чиновники ILWU вынуждают своих членов становиться штрейкбрехерами, занимаясь переадресацией грузов.
Бастующие портовики должны преодолеть это раскольничество и объединиться с рабочими Западного побережья, которые поддерживают их борьбу. Они также должны обратиться к железнодорожникам, которые борются против нового предательского колдоговора. Железнодорожники могут помочь или сорвать планы властей доставить перенаправленные грузы обратно на Восточное побережье.
Они также должны связаться с работниками по всей Северной Америке и по всему миру, чтобы предотвратить переадресацию грузов в Мексику и Канаду. В прошлом году мексиканские дальнобойщики заблокировали порты, а рабочие в США были готовы поддержать своих товарищей, чтобы бороться с транснациональными корпорациями, которые угнетают их обоих.
Бюрократия ILA поддерживает войну Америки за мировое господство, но низовые работники должны принять активные меры, чтобы остановить войну. В частности, они должны прислушаться к мнению палестинских профсоюзов, которые призвали рабочих по всему миру остановить геноцид, отказавшись осуществлять военные поставки в Израиль.
Докеры борются не только с логистическими компаниями в портах, но и со всей социальной системой капитализма, которая основана на эксплуатации и неравенстве. Капиталистическому правящему классу рабочие должны противопоставить свою собственную политическую программу — социализм, основанный на передаче политической власти рабочему классу, отказе от стремления к наживе и управлении обществом в соответствии с человеческими потребностями.