Российские бортпроводники авиакомпании «Россия» приняли участие в серии трудовых акций в конце июля и начале августа, что привело к отмене десятков рейсов. В России работникам авиакомпаний официально запрещено бастовать.

Работники авиалиний возмущены низкой оплатой труда, крайней нехваткой персонала и массовым распространением коронавируса, усугубляемым политикой компании. Стюардессы вынуждены летать неделями подряд без перерыва, и был случай, когда одна стюардесса потеряла сознание на работе из-за крайнего истощения. Из-за невыносимых условий в среднем каждый день с работы увольняются 20 бортпроводников.

«Россия», дочерняя компания российской государственной компании «Аэрофлот», отказывается признавать факт забастовки. Однако, проявляя крайнюю нервность, в четверг, 5 августа, компания объявила о премиях «за лояльность» в размере 25 тысяч рублей (около 340 долларов США) для своих сотрудников при условии, что они полностью «доступны для планирования» графиков в период с 5 августа по 10 сентября.

Популярный социальный канал для работников авиакомпаний в социальной сети Telegram «Кухня Аэрофлота» поместил ряд сообщений о забастовке и публикует массу сообщений об условиях труда. Один из активистов «Кухни» призвал работников отклонить «взятку», а пассажиров — бойкотировать авиакомпанию. Он также призвал к отстранению ответственных руководителей авиакомпании, которых он назвал «потенциальными убийцами».

Telegram-канал «Кухня Аэрофлота», по-видимому, ведется бортпроводниками. Канал получил внутренний документ «России» с изложением новой политики, который «не содержит ни подписей, ни печатей, ни даже фамилий и должностей тех, кто его разработал и утвердил, — сообщает канал. — В общем и целом он не имеет ни малейшей юридической силы, а при его несоблюдении ни один бортпроводник не сможет его оспорить и что-либо потребовать».

Основываясь на документе, работники получат сумму только в том случае, если они полностью «доступны для планирования», независимо от состояния их здоровья, другими словами, даже если они заражены COVID-19. Тысячи работников российских авиакомпаний переболели коронавирусом, а сейчас в стране происходит масштабный всплеск заболеваний, вызванный высокозаразным вариантом «Дельта».

По данным профсоюза работников авиации, ошеломляющая треть часть всех бортпроводников либо инфицирована, либо выздоравливает после COVID-19. В России по-прежнему регистрируется в среднем более 20 тысяч новых случаев заболевания в день, что является четвертым по величине показателем в мире. Несмотря на это, практически все меры общественного здравоохранения были отменены, а показатели темпа вакцинации снижаются, как это имеет место в Западной Европе и Соединенных Штатах.

«Насколько опасно станет летать обычному пассажиру авиакомпанией “Россия”, особенно лицам со слабым иммунитетом? — спросил один из авторов “Кухни” — Это даже не убийство по неосторожности, а совсем другая статья уголовного кодекса».

В более раннем посте, объясняющем причины забастовки, канал отметил: «Ни один бортпроводник не видел зарплаты, которую сейчас обещают уже лет пять. 80 000 рублей — сказки даже за налёт более 100 часов. За 70 часов налета получишь 50 тысяч, и то не факт». Инструкторам, которые должны обучать новых бортпроводников, платят только за 40 часов работы, но часто они работают до 80 часов и более. Канал добавил, что работники подвергаются постоянной клевете со стороны руководства: «Ты никто, ты — мясо».

Основная жалоба бортпроводников также заключается в том, что компания регулярно заставляет их работать с нарушением правил безопасности, подвергая опасности их собственную жизнь и жизнь пассажиров. Но при несчастных случаях юридические последствия падают именно на работников.

В социальных сетях отказы от работы по состоянию здоровья получили значительную поддержку. Один работник авиакомпании написал: «Отличная работа. Вот что нужно делать, это не могут сделать все сами по себе, но мы должны действовать сообща, как единые братья в авиации. К черту всех тех, кто тебя пугает и оскорбляет. Борьба сейчас идет в открытую, ничего не бойтесь, вы правы. Точка».

Российская авиационная отрасль, как известно, небезопасна, и авиакатастрофы, с гибелью сотен людей, являются обычным явлением. Небезопасные условия в авиационной промышленности являются ярким примером последствий упразднения Советского Союза сталинистами и реставрации капитализма.

По всей стране, даже до пандемии, в среднем более четырех работников ежедневно умирали в результате несчастных случаев на производстве, что в общей сложности составило 1613 смертей в 2019 году. Это является одним из самых высоких показателей производственной смертности в мире. Официальная цифра несчастных случаев на производстве, не приведших к смертельному исходу, составляет 23 тысячи. Тем не менее недавнее расследование, проведенное сайтом журналистских расследований Istories, показало, что реальное число несчастных случаев, связанных с безопасностью, в российской промышленности от 22 до 44 разов выше, чем официально сообщается.

Забастовка бортпроводников, несомненно, вызвала огромное беспокойство у правящей олигархии. Это событие явно указывает на растущую социальную и политическую оппозицию в российском рабочем классе на фоне всплеска борьбы рабочего класса на международном уровне. В конце июня работники завода «ПСМА Рус» в Калуге прекратили работу в знак протеста против невыносимой жары в цехах.

Забастовка бортпроводников началась всего за несколько недель до парламентских выборов в России. Хорошо осознавая взрывоопасные условия, созданные пандемией, Кремль разработал соглашение «О безопасных выборах», согласно которому кандидатам не разрешается говорить на тему пандемии. Соглашение было подписано правящей партией «Единая Россия», «Зелеными», крайне правой «Родиной» и Либерально-демократической партией России (ЛДПР), а также несколькими другими партиями.

Как и во всем мире, пандемия, унесшая сотни тысяч жизней в России, сыграла катализирующую роль в подпитывании классовой борьбы. И, как везде, профсоюзы играют решающую роль в подавлении любой борьбы рабочего класса по защите своих интересов и своих жизней.

Российские профсоюзы в авиационной и других отраслях промышленности хранили демонстративное молчание по поводу забастовок, стремясь изолировать бастующих. Профсоюз бортпроводников даже не осудил обращенное к работникам «предложение» компании подвергать опасности свою жизнь и жизнь пассажиров за жалкие 25 тысяч рублей.

Все профсоюзы в России возникли либо непосредственно из официальных советских бюрократических структур, либо в результате попыток определенных слоев бюрократии и среднего класса создать так называемые «независимые» профсоюзы, чтобы получить более значимую долю награбляемого в процессе приватизации. Они являются соучастниками социальной катастрофы, вызванной капиталистической реставрацией, и интегрированы в государство и различные политические партии, контролируемые олигархией.

Рабочие в России могут развивать борьбу за свои собственные интересы и в защиту своей жизни и здоровья только путем создания низовых комитетов в рамках Международного союза низовых комитетов трудящихся, которые независимы от этих корпоративных организаций. Мы призываем работников российской авиационной промышленности, заинтересованных в обсуждении этой перспективы, связываться с МСВС прямо сейчас.