En los últimos meses, la lucha de los trabajadores de Embraer y Avibras, dos de las empresas más importantes de la industria de defensa brasileña, ha dejado al descubierto el carácter reaccionario del Sindicato de Metalúrgicos de São José dos Campos (SindmetalSJC). Hay una creciente hostilidad de los trabajadores a las maniobras del sindicato afiliado a la federación CSP-Conlutas, controlada por el morenista Partido Socialista Obrero Unificado (PSTU), que busca desviar y subordinar su lucha a la podrida política del nacionalismo económico y el chovinismo nacional.

Un mes después de la última ronda de negociaciones entre la empresa de aviación Embraer y el Sindicato de los Metalúrgicos de São José dos Campos (SindmetalSJC), hay una gran oposición a nuevos recortes entre los trabajadores.

El 14 de octubre, después de que los trabajadores pasaran siete años sin un aumento real de los salarios, Embraer ofreció un pequeño aumento de 1,29 por ciento por encima de la inflación, que se erosionará rápidamente en los próximos meses. Otras disposiciones del contrato incluyen un reajuste de sólo R$ 50 (US$ 9) en el vale de supermercado y la propuesta de cambiar una cláusula del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) que firmarán SindmetalSJC y Embraer. La última renovación del CCT se produjo en 2017.

El cambio que reclama Embraer para renovar el CCT pondría fin a la estabilidad laboral vitalicia de los trabajadores con enfermedades profesionales y víctimas de accidentes de trabajo, reduciéndola a solo cinco años y 21 meses, respectivamente.

La propuesta de Embraer negociada con SindmetalSJC elimina prácticamente todas las reivindicaciones planteadas al inicio de la campaña salarial lanzada el 7 de agosto, que pedía un aumento salarial del 10,5%, la duplicación del bono de alimentación a R$ 800 (US$ 145) y el mantenimiento de los derechos de los trabajadores. La empresa busca satisfacer a sus inversores a costa de los trabajadores mientras registra ganancias récord.

A fines de septiembre, los pedidos de la empresa alcanzaron los US$ 22.400 millones, el valor más alto en nueve años. En su informe del año pasado, la empresa afirmó: “En 2023, cerramos el año con una facturación de más de R$ 26,1 mil millones (US$ 5,3 mil millones), lo que representa un crecimiento del 11 por ciento en comparación con 2022, volviendo a los niveles prepandémicos. ... Gracias al aumento de las ventas, la cartera superó los niveles prepandémicos y alcanzó los US$ 18,7 mil millones, el más alto de los últimos 6 años”.

El abierto desprecio de la empresa por sus trabajadores está generando una enorme ira. En una asamblea el 24 de septiembre, mostraron que existe una amplia oposición a la propuesta de Embraer, rechazando cualquier cambio en el CCT y discutiendo la posibilidad de ir a la huelga. Sin embargo, SindmetalSJC ha sido el principal obstáculo para una confrontación directa con la empresa, aislando la lucha de los trabajadores de Embraer de las de otras empresas importantes de la región de São José dos Campos y, fundamentalmente, de la reciente huelga de Boeing en Estados Unidos.

Desde que el 7 de agosto lanzaron su “campaña salarial” en Embraer, los dirigentes de SindmetalSJC se han concentrado en desviar y reprimir la oposición de los trabajadores, presentando falsamente a los tribunales, al Congreso Nacional y al gobierno del Partido de los Trabajadores (PT) del presidente Luiz Inácio Lula da Silva como defensores de sus intereses. SindmetalSJC ha pedido en particular nuevas inversiones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), uno de los principales organismos de financiación del Estado brasileño.

La quiebra de este enfoque ha quedado expuesta en innumerables ocasiones. Un ejemplo fue el de la importante empresa automovilística Ford, que cerró sus puertas en 2021 como parte de su programa de “reestructuración” tras haber recibido inversiones masivas del BNDES. Los cierres acabaron con decenas de miles de puestos de trabajo. Desde 2008, Ford había recibido cerca de R$ 400 millones, de los cuales R$ 155 millones (US$ 47 millones) en 2017.

La propia Embraer, segundo mayor cliente del BNDES, estuvo a punto de ser vendida a Boeing en 2020. Después de que SindmetalSJC informara que Embraer había rechazado el CCT en octubre, el sindicato admitió en su sitio web: “los fondos asignados a Embraer ya suman más de 26 mil millones de dólares desde 1997... El apoyo recibido de este banco público, sin embargo, no tiene impacto en las condiciones salariales ni en los derechos de los trabajadores”.

Los burócratas sindicales de SindmetalSJC y CSP-Conlutas son muy conscientes del fracaso de su política de presión al gobierno de Lula a través del BNDES. Sin embargo, después de una reunión con Embraer el 14 de octubre, fueron al Congreso Nacional para promover exactamente esa política.

En referencia a la negativa de Embraer a firmar el CCT, el sindicato afirmó el 15 de octubre en su sitio web: “La gravedad de esta situación llevó al sindicato a presentar una propuesta de proyecto de ley al Congreso Nacional, prohibiendo la financiación pública a las empresas que no firmen un convenio colectivo”. Sobre el BNDES, SindmetalSJC concluyó: “Esto es lo que se espera de un banco que debe honrar su papel de desarrollo social”.

Nacionalismo y promoción del militarismo

Detrás de su retórica “social”, SindmetalSJC y CSP-Conlutas tienen una larga historia de defensa de un programa basado en la supresión de la clase trabajadora en aras del “interés nacional” y de promoción agresiva del militarismo.

En respuesta al anuncio de que Boeing comprará Embraer en 2020, SindmetalSJC y CSP-Conlutas lanzaron un manifiesto chovinista titulado “Embraer para los brasileños. Renacionalizar, ahora”. Al denunciar la venta de Embraer a Boeing, dice que esto “beneficiaría principalmente a la empresa estadounidense y a sus insaciables accionistas, en detrimento de los intereses estratégicos de la nación brasileña y de su deseo de convertirse en plenamente soberana”.

El lanzamiento del manifiesto contó con la presencia de varios políticos burgueses y recibió el apoyo de la CUT, la federación sindical controlada por el PT, junto con múltiples sindicatos afiliados a ella. Sin ninguna referencia a la necesidad de un movimiento obrero independiente y sin ninguna relación con la lucha por el socialismo, el manifiesto que exigía la “renacionalización” tenía como objetivo subordinar la clase trabajadora a la burguesía y a los militares brasileños.

Este programa de “nacionalización” en nombre de la “soberanía nacional” también se ha repetido en la lucha que libran los trabajadores de Avibras. En 2022, la empresa, que es la más grande de la industria de defensa del país, entró en quiebra y los trabajadores están en huelga desde entonces. En una carta enviada en abril a Lula, SindmetalSJC escribió que se trata de una empresa de “importancia incuestionable” y “certificada por el Ministerio de Defensa como estratégica para Brasil”. “Apeló al Gobierno Federal para que intervenga en favor de los trabajadores” y “adelantó el pago del contrato de R$ 60 millones firmado entre Avibras y las Fuerzas Armadas brasileñas”.

La importancia de este programa para los trabajadores quedó clara en las últimas semanas, con el anuncio el 28 de octubre de que una empresa nacional estaba interesada en comprar Avibras. El sindicato respondió organizando rápidamente una asamblea al día siguiente para poner fin a la larga huelga. Weller Gonçalves declaró en el evento que “vender a una empresa nacional ofrecería menos riesgo a la soberanía del país”. Esto significa nada menos que subordinar todos los intereses de los trabajadores a las demandas de los nuevos propietarios bajo el disfraz de la llamada “soberanía”.

Después de una reunión el martes, los dirigentes del sindicato informaron que la única concesión obtenida fue el pago de salarios atrasados, a ser pagados en cuotas durante más de un año. Ninguna de las demás reivindicaciones, como el seguro médico y el pago de multas por pagos atrasados, ha sido atendida. Nada se ha dicho sobre garantías laborales, y el sindicato ha reducido su demanda de garantía de un año extra de trabajo a sólo cinco meses.

Estas políticas son en sí mismas la expresión del programa de los morenistas del PSTU, quienes, basándose en el rechazo de la centralidad de la clase obrera internacional y la adopción de la política pequeñoburguesa de presión sobre el Estado capitalista, apoyan su fortalecimiento contra la clase obrera en Brasil, así como la guerra imperialista en el exterior. El PSTU es un ferviente partidario del armamento imperialista de la “resistencia ucraniana” en la guerra de poder de los EE.UU. y la OTAN contra Rusia.

En el período actual, con el mundo al borde de una gran guerra entre Estados Unidos, la OTAN y Rusia, y la inminencia de una guerra más amplia en Medio Oriente provocada por Israel con el apoyo de Estados Unidos, los gobiernos latinoamericanos están presentando a la región como una alternativa a estas zonas de conflicto como una plataforma para la explotación por parte de las grandes corporaciones, al tiempo que buscan atraer inversiones masivas relacionadas con la transición energética.

Además, incluso mientras Estados Unidos se prepara para un conflicto directo con China, que ha forjado vínculos comerciales y económicos con América Latina que Washington considera inaceptables, el gobierno de Lula representa a sectores de la clase dominante que esperan beneficiarse equilibrando las fuerzas imperialistas con Beijing.

En esta situación, los sindicatos liderados por Morenistas están brindando una cobertura de izquierda al gobierno de Lula. El SindmetalSJC y la CSP-Conlutas han representado a los sectores sindicales nacionalistas más agresivos en torno al gobierno de Lula, promoviendo su política de fortalecimiento del ejército y reprimiendo la oposición a los amplios recortes en Embraer junto con la lucha de los trabajadores de Avibras con llamados a fortalecer la “industria nacional”.

La mejora de las condiciones de vida sólo puede lograrse sobre la base de una estrategia internacional de la clase obrera. En un sentido crítico, las maniobras del sindicato en Embraer coincidieron con la lucha de 33.000 trabajadores de Boeing, que estuvieron en huelga en Estados Unidos hasta el 4 de noviembre.

El Comité de Base de los Trabajadores de Boeing, creado por trabajadores en oposición al sindicato IAM, pidió durante toda la huelga que se extendiera más allá de las fronteras estadounidenses, lo que pondría a los trabajadores de ambos países en una enorme ventaja sobre la dirección corporativa y las administraciones de Biden y Lula.

Los burócratas de la CSP-Conlutas se limitaron a frases retóricas sobre el “internacionalismo” y declaraciones de solidaridad con la huelga de Boeing para encubrir su programa nacionalista procapitalista. La ausencia de una lucha en Embraer mantuvo aislados a los trabajadores estadounidenses y permitió que se impusiera una tercera propuesta de contrato a principios de mes.

Los trabajadores de Embraer deben organizar su lucha en oposición a Conlutas y las fuerzas que rodean al PT y recurrir a sus verdaderos aliados, los trabajadores de todo el mundo. Deberían ponerse en contacto con la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base para discutir los próximos pasos en su lucha.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 21 de noviembre de 2024)