O grevă a izbucnit joi la o uzină Ford în Craiova, România după ce muncitorii au inlocuit liderul sindicatului și au respins contractul 2018-2019 asupră căruia sindicatul și compania conveniseră miercuri.

Joi dimineață, tensiunile la uzina s-au ridicat când în jur de 200 de muncitori au oprit dintr-o data lucrul și au început să iasă din uzină. Cand muncitorii din următoarea tură de lucru au început să ajunga la uzină, sute dintre ei s-au alăturat protestului, la care au participat în jur de 1000 de muncitori în total. Astfel, producția la uzina a fost oprită.

Greva la Craiova demonstrează că opoziția muncitorilor din sectorul auto față de cerințele corporațiilor și ale sindicatelor pro-companie este în creștere. Muncitorii din sectorul auto în SUA, Canada și peste tot în lume vor considera că este și a lor lupta fraților și a surorilor din România.

Greva a început fiindcă contractul convenit de sindicat și corporație nu a făcut nimic să contracareze diminuarea salarială împusă de guvernul român al Prim-Ministrului Mihai Tudose din partea Partidului Social Democrat (PSD). De curând, guvernul a votat o lege referitoare la impozite care, odată implementată pe data de 1 Ianuarie, va majora drastic sumele datorate de muncitori pentru finanțarea asigurărilor sociale. În timp ce până acum, fiecare muncitor trebuia să împartă cu angajatorul său povara acestui impozit, noua lege obligă muncitorii să platească singuri întregul impozit – 37,25% din venitul lor.

Contractul convenit de către sindicat include o mica creștere salarială care nu compensează efectele măjorarii impozitului, care reduce salarii cu 22 la sută. De aceea, desfășurarea grevei neoficiale joi este mai întâi de toate un protest contra sindicatului, pe care muncitorii il consideră drept o parte din corporație. Vorbind cu presa local, un protestatar a zis: “Noi nu am reușit” să fim reprezentanți de o organizație care nu „este plătită de Ford.”

Ford a menționat că: “Ford România nu comentează discuțiile interne care se poartă între sindicatele și membrii lor. Discuțiile asupra noului contract de negociere colectivă pentru anii 2018 și 2019 s-au terminat ieri și nu avem nimic de adăugat.”

Asemănările între sițuația cu care se confruntă muncitorii românești și cea cu care se confruntă omologii lor din SUA și peste tot in lume sunt foarte mari. Exact ca și omologii din SUA, cei din România care muncesc în industria auto își urăsc sindicatul, care este cumpărat și plătit de companie. În SUA, sindicatul “United Auto Workers” (UAW) este în prezent investigat pentru luare de mită în schimbul serviciului pe care îl presta de-a monitoriza forța de muncă în corporațiile auto.

Ford România a amenințat muncitorii că, dacă nu îi aceptă oferta, compania ar putea muta producția altundeva. Pe data de 13 Decembrie, oficialul Ford John Oldham a declarat în scris că: “Pe parcursul ultimelor câteva săptămâni, noi am lucrat cu sindicatul dvs. pentru a negocia noul [contract]. Prioritatea noastră a fost să încheiem un acord de doi ani pentru a îmbunătăți poziția competitivă a uzinei la Craiova, care este un factor-cheie în atragerea noilor produse și păstrarea locurilor de muncă.”

Noul contract este similar nu numai cu cel anti-muncitoresc convenit de UAW și cele trei mari companii auto americane în 2015 ci și cu cel convenit de sindicatul canadian Unifor în 2016. Acordul include mai multă “flexibilitate,” o versiune românească a “Alternative Work Schedule” (regim alternativ de lucru) utilizat în America de Nord în care pot să fie schimbate oricând orele de lucru ale muncitorilor. Acordul permite companiei să închidă producția când activitatea este mai lentă, lasând muncitorii fără niciun venit zile sau chiar săptămâni la rând. Exact ca cum a făcut în SUA și Canada, Ford s-a folosit de disperarea muncitorilor români, oferind mici majorări salariale și bonusuri de semnare, pe care muncitorii le-au respins curajos.

În ultimii ani, Ford a lucrat cu sindicatul pentru a impune concedieri în masă în rândul muncitorilor care s-au opus alianței dintre sindicat și corporație.

Conform unui studiu realizat realizat în 2016 de Central European Studies Institute (Institutul de Studii Central Europene), în 2014, Ford nu numai că a concediat 520 de muncitori care și-au exprimat deschis opunerea față de repetatele acorduri anti-muncitorești, ci a redus și salariile celorlalți rămași la muncă cu 8%. Sindicatul a permis sa se întâmple asta. Studiul constată că concedierea în masă “a luat prin surpindere sindicatul reprezentativ, dar nu a generat niciun răspuns semnificativ.”

Un contract semnat de companie și de sindicat în 2015 i-a permis companiei să “reducă substanțial din forta de muncă pe parcursul unei perioade foarte scurte de timp,” „oferindu-le astfel directorilor deplină flexibilitate în a decide asupra obiectivelor legate de producție” ceea ce presupunea accelerări și încetiniri periculoase.

Cel mai recent contract a fost și mai insuportabil. Conform Romania-insider.com, “Maria Manea, fosta lideră de sindicat, a fost suspendată după ce angajații au acuzat-o că nu le reprezintă interesele, ci pe cele ale corporației americane. Conform unui document intern, Ford i-a amenințat direct pe angajați că dacă nu semnează un contract cu un termen de valabilitate de doi ani și nu aceptă termenii companiei, nu le va mări salariul brut în urma transferului de contribuții sociale.”

De curând, compania a început producția mașinii „EcoSport compact SUV,” fabricată anterior de muncitori și mai prost plătiți din Chennai, India. Vânzările de mașina SUV, realizate pe Ford pe piața europeană au crescut cu mai mult de 30% în 2016 și s-au mai majorat în primele opt luni ale acestui an cu 27% în comparație cu aceeasi perioadă a anului trecut. Uzina mai produce și motorul Ford “EcoBoost.”

Acțiunea inițiată de muncitorii de la Ford România demonstrează că muncitorii din sectorul auto peste tot în lume au de-a face cu aceiași dușmani și că trebuie să lupte împreună pe plan internațional împotriva corporațiilor multinaționale ca și Ford. În ultimii ani, și în alte țări au avut loc greve importante împotriva companiei Ford, printre care Turcia și Brazilia, în anul 2015.