I lavoratori dell'auto presso la casa automobilistica globale Stellantis e l’indotto sono pronti a scioperare venerdì e a indire una manifestazione nazionale a Roma per opporsi ai tagli di posti di lavoro. Il mese scorso, sotto l'enorme pressione dei lavoratori di base, i leader dei sindacati Fim-Cisl, Fiom-Cgil e Uilm-Uil hanno dichiarato che avrebbero organizzato uno sciopero di un giorno dopo aver segnalato volumi di produzione in calo in Italia.

Nella prima metà dell'anno, il conglomerato franco-italo-americano ha ridotto la produzione del 25 percento in Italia, secondo i dati di FiM-Cisl. Il sindacato afferma di aspettarsi che Stellantis produca poco più di mezzo milione di veicoli quest'anno, in calo rispetto ai 751.000 del 2023.

La minaccia di chiusure di stabilimenti e tagli di posti di lavoro in Italia fa parte di una campagna globale di riduzione dei costi, che include l'eliminazione dei posti di lavoro di 2.400 lavoratori presso lo stabilimento Stellantis Warren Truck nella periferia di Detroit la scorsa settimana.

Nella sua dichiarazione rilasciata mercoledì, Stellantis ha affermato di voler 'garantire la continuità' delle sue attività italiane, ma ha avvertito che stava affrontando 'un percorso impegnativo che richiede scelte difficili e non offre soluzioni facili'. All'inizio della settimana, l'amministratore delegato Carlos Tavares ha affermato di 'non escludere' ulteriori tagli di posti di lavoro.

L'azienda impiega circa 43.000 lavoratori in Italia, di cui circa 28.500 operai. Questi dipendenti lavorano principalmente negli stabilimenti di assemblaggio situati a Mirafiori (Torino), Modena, Cassino, Pomigliano d’Arco, Melfi e Atessa. L'azienda produce una varietà di veicoli, tra cui modelli commerciali come Fiat Ducato, Citroën Jumper e Peugeot Boxer presso il suo stabilimento di Atessa, nonché veicoli elettrici e tradizionali nelle sue altre strutture italiane.

Migliaia di lavoratori impiegati dalla casa automobilistica e nell’indotto sono preoccupati perché gli ingenti fondi statali che Stellantis ha ricevuto, tra cui i fondi di cassa integrazione e altri programmi simili, si esauriranno nei prossimi mesi. Si potrebbero perdere fino a 25.000 posti di lavoro.

L’ad Tavares non ha perso tempo nel reagire e, solo pochi giorni dopo l'annuncio dello sciopero, ha accettato di incontrare la 10a Commissione parlamentare sulle attività produttive l'11 ottobre, in un chiaro tentativo di far deragliare l'azione sindacale pianificata.

Tavares è stato provocatorio e, mentre sollevava preoccupazioni sui veicoli elettrici competitivi della Cina, ha continuato la sua precedente politica di ricatto ai governi per ottenere ulteriori sussidi. 'In Italia i costi sono troppo alti, ad esempio, i costi dell'energia sono il doppio di quelli della Spagna. Dovete spiegarmi come gestire questo problema. ... Non stiamo chiedendo soldi per noi stessi', ha affermato Tavares. 'Stiamo chiedendo aiuto per i vostri cittadini in modo che possano permettersi di acquistare veicoli elettrici. Il supporto di cui stiamo parlando è rendere accessibili questi modelli'.

La reazione immediata dei funzionari sindacali è stata quella di esprimere la loro preoccupazione per il fatto di non essere stati invitati al tavolo. Invece, Tavares ha incontrato solo alcuni leader sindacali minori separatamente lo stesso giorno in cui ha incontrato il comitato governativo. La paura prevalente della burocrazia sindacale è che la rabbia dei lavoratori possa sfuggire dal suo controllo.

Il 30 settembre, Tavares ha affermato che l'azienda stava tagliando le sue previsioni di profitti, in seguito all'annuncio di luglio secondo cui gli utili netti del primo semestre della casa automobilistica erano scesi di quasi il 50 percento. Lo scopo era chiaramente mirato a intimidire i lavoratori in tutto il mondo e ad ottenere una leva contro i governi. In particolare, i resoconti di profitti in calo mirano a preparare il terreno per ulteriori misure di ristrutturazione, soprattutto negli Stati Uniti, dove la burocrazia UAW è stata il partner preferito di Stellantis nel recente licenziamento di migliaia di lavoratori alla Warren Truck, così come in altre fabbriche. I lavoratori italiani sono i prossimi nel mirino di Tavares.

I sindacati confederali italiani stanno usando lo sciopero per disarmare i lavoratori, non per incoraggiarli. Mentre limitano l'azione a un giorno, continuano a lanciare appelli nazionalisti all'amministratore delegato di Stellantis e al primo ministro fascista Giorgia Meloni. Questo è un tentativo di subordinare i lavoratori alle esigenze degli azionisti, che lamentano un forte calo del valore delle azioni (da $ 29,36 di marzo scorso a $ 12,91 di martedì scorso).

“In questi mesi abbiamo chiesto ripetutamente un confronto con tutti gli interlocutori istituzionali e di impresa al massimo livello, fino a coinvolgere direttamente l’Amministratore Delegato e la Presidente del Consiglio. Tanto che siamo impegnati in un’importante iniziativa di sciopero e manifestazione nazionale a Roma il 18 ottobre, in tutto il settore ', hanno scritto i dirigenti sindacali in una dichiarazione congiunta.

Questo è un chiaro ramoscello d'ulivo offerto alla multinazionale e lo Stato: lo scopo dello sciopero, secondo la burocrazia sindacale, non è quello di rispondere alle esigenze dei lavoratori, ma di facilitare un accordo tra Tavares e Meloni su quanto i lavoratori dovrebbero pagare per una crisi che non è opera loro.

Una grande ristrutturazione globale di Stellantis sta già prendendo forma attraverso la quale il capitale finanziario chiede licenziamenti di massa e tagli di posti di lavoro, indipendentemente dalle conseguenze per migliaia di famiglie della classe operaia. Mentre l'azienda ha annunciato che Tavares potrebbe presto essere sostituito, altri leader aziendali sono pronti a subentrare come boia esecutori.

In Italia, Tavares ha nominato Antonella Bruno amministratore delegato responsabile di 10 marchi di automobili (Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot e Leapmotor) e quattro marchi di veicoli commerciali (Citroen, Fiat Professional, Opel e Peugeot). La sua storia manageriale, dalla Ford alla Fiat, dalla Lancia alla Jeep e alla Peugeot, è un chiaro avvertimento per tutti gli operai dell'auto che il suo ruolo sarà quello di soddisfare le esigenze degli azionisti, non dei lavoratori.

Tutto ciò rende più urgente che mai organizzare comitati di base indipendenti per togliere il controllo della lotta dalle mani della burocrazia sindacale nazionalista e filo-aziendale e raggiungere tutte le altre sezioni della classe operaia, in Italia e all'estero, per organizzare una lotta totale contro le multinazionali e lo Stato.

A Cassino, uno degli stabilimenti che saranno in sciopero, sono stati prodotti 7 milioni di veicoli per la Fiat dal 1972, principalmente la Lancia e l'Alfa Romeo. Attualmente, l'Alfa Romeo Giulia e la Stelvio, così come la Maserati Grecale, sono ancora in produzione.

Il WSWS ha parlato dello sciopero con Rita Di Fazio, operaia dello stabilimento di Cassino. Ha detto:

Sarà sicuramente uno sciopero grandioso, ma che arriva enormemente in ritardo. Negli ultimi 13 anni non c'è stata una vera lotta, intendo un vero conflitto nel vero senso della parola, all'interno del mondo dello sfruttamento. Inoltre, uno sciopero deve essere indetto con proposte che provengono dalla base. Invece, non si è tenuta nessuna assemblea tra i lavoratori all'interno dell'industria che abbia prodotto proposte da una base operaia.

Lo sciopero sarà una passerella politica. Non mi sorprenderei se ci fossero anche Tavares e Meloni. Lunedì torneremo al lavoro alle stesse condizioni, allo stesso ritmo. Questo sciopero è guidato dall'alto. Le nostre proposte sono di un altro tipo, avendo ascoltato i lavoratori. Stellantis ha già deciso di lasciare l'Italia tra due anni. Dovremmo lavorare per nazionalizzarla. Governo dopo governo ha dato soldi alle multinazionali per 50 anni senza avere uno studio vero, una proposta per il futuro.

Sui licenziamenti negli USA in seguito all'accordo United Auto Workers dell'anno scorso, Di Fazio ha detto:

Quello che ha fatto la UAW negli Stati Uniti non mi sorprende. Ma così sfacciatamente e spudoratamente? Non l'hanno fatto nemmeno in Italia su scala così nazionale; hanno sempre cercato di nasconderlo. Hanno sempre schierato la parvenza di una difesa fasulla, una parvenza di una manifestazione, come quella che si sta verificando con lo sciopero in Italia venerdì prossimo. Credo che negli Stati Uniti si stia verificando una nuova forma di apripiste con quello che sta facendo Stellantis e che poi verrà esportata qui. Ne sono assolutamente convinta. Secondo me stanno studiando un nuovo metodo sociopolitico, una nuova forma di politica aziendale, perché la burocrazia sindacale è così sfacciata nella sua collusione.

È quella collusione che è avvenuta con Marchionne: fingono di ripulire la dirigenza sindacale; poi quelli che arrivano sono ancora più capitalisti di quelli prima. E quindi, ti dico, almeno sindacalmente stiamo guardando agli Stati Uniti perché questa forma verrà sicuramente portata qui e molto dipenderà da come la classe operaia risponderà a questo atteggiamento vergognoso di questi pseudo sindacati.

Discutendo su una strategia per unire i lavoratori a livello internazionale e coordinare le loro lotte per difendere il lavoro oltre i confini nazionali, Di Fazio ha continuato:

Qui, gli unici che non lo vediamo ancora siamo noi lavoratori. L'internazionalismo oggi è un dato di fatto. La grande finanza è molto unita, molto coesa, non fanno distinzioni tra di loro, non gli importa quando si tratta di soldi. Prima o poi questa consapevolezza dovrà nascere anche dentro di noi. Ma non è facile, però, unirsi e unire così tante forze. Non è solo la distanza geografica. Per fare questo ci deve essere una cultura sociale e politica di abnegazione, e non è facile. L'internazionalismo è fondamentale. Se il nemico che devi combattere è già internazionale, devi anche tu diventare internazionale. Mentre il padrone parla la stessa lingua e usa gli stessi strumenti ovunque, il linguaggio degli sfruttati è purtroppo eterogeneo.

Rivolgendosi ai lavoratori degli Stati Uniti, Di Fazio ha concluso:

State facendo la storia. Dovete essere consapevoli che oggi siete veramente osservati da tutto il mondo industriale. Mi dispiace che dobbiate sentire questo peso sociale. State iniziando a dare vita a una svolta storica nel capitalismo finanziario, e non pensate che queste guerre non ne siano la ragione. Queste guerre che sono scoppiate per l'economia, sia quella in Israele e in Medio Oriente, finanziata per una vita [dagli USA], sia quella con la Russia. Spero quindi che i lavoratori americani si rendano conto che purtroppo siete le cavie di una nuova forma di capitalismo più spietato, più sfacciato, dove fingono di mettervi al centro di tutto, quando in realtà vi stanno solo soggiogando.