Decine di migliaia di lavoratori dell'auto presso la multinazionale Stellantis e indotto in Italia hanno tenuto venerdì uno sciopero nazionale di un giorno. La manifestazione principale ha avuto luogo a Roma, dove più di 20.000 lavoratori si sono radunati contro la minaccia di chiusura degli stabilimenti e licenziamenti da parte di Stellantis.

Lo sciopero è il risultato dell'indignazione della base per una situazione in cui Stellantis ha sperperato una fortuna nel corso degli anni ricattando i governi per ottenere sussidi e poi utilizzando i fondi estorti al solo scopo di arricchire una piccola fascia di investitori a spese del futuro dei lavoratori.

Sotto un'enorme pressione dal basso, i leader dei sindacati Fim-Cisl, Fiom-Cgil e Uilm-Uil sono stati costretti a indire uno sciopero nazionale generale. Era chiaro, tuttavia, che l'intento della burocrazia sindacale non era quello di intraprendere una vera lotta, ma di dissipare la rabbia dei lavoratori per controllarli e disarmarli.

Decenni di politiche governative volte a indebolire la posizione sociale dei lavoratori e a rafforzare le multinazionali hanno prodotto una situazione che minaccia fino a 24.000 posti di lavoro nell'industria automobilistica italiana, oltre a molti altri settori. L'attacco più ovvio contro i lavoratori è arrivato dal Partito Democratico, che ha inviato i suoi leader alla manifestazione di venerdì a Roma per assicurarsi che le richieste dei lavoratori fossero subordinate alle esigenze del capitale.

Sotto il governo dell'allora leader democratico Matteo Renzi, nel 2016 veniva implementato il Jobs Act, che ha smantellato la maggior parte delle conquiste sociali vinted ai lavoratori attraverso aspre lotte negli anni '60 e '70. L'articolo 18 dello Statuto dei Lavoratori, che prevedeva protezione contro i licenziamenti arbitrari, è stato distrutto dal Partito Democratico, la cui leader odierna, Elly Schlein, si è presentata al raduno di Roma e ha fatto appello al Primo Ministro fascista Giorgia Meloni, 'criticando i ritardi e le esitazioni di questo governo', che Schlein ha dichiarato 'deve fare di più'.

Secondo Schlein, il governo fascista Meloni 'deve fare di più'. Tuttavia, la storia dell'Italia contiene importanti lezioni dal ventennio del regime fascista di Mussolini. Durante quei due decenni, tutte le organizzazioni dei lavoratori sono state sottoposte a spietati attacchi, le lotte dei lavoratori sono state violentemente represse e i lavoratori trascinati in una guerra mondiale. Con la sua partecipazione allo sciopero e gli appelli ai fascisti, Schlein non sta in alcun modo dalla parte dei lavoratori. Al contrario, con il suo servilismo incoraggia i fascisti a perpetrare attacchi sempre più brutali contro i lavoratori.

Allo stesso tempo, il sostegno acritico dei sindacati ai governi capitalisti guidati dal Partito Democratico ha permesso alla classe dirigente di deviare miliardi di fondi sociali nelle tasche della grande finanza.

In un ulteriore appello al governo fascista Meloni e al capitale finanziario, il segretario generale della CGIL Maurizio Landini ha dichiarato: ' la premier Meloni deve convocare Stellantis con l'ad [Carlos] Tavares, le aziende della componentistica e i sindacati per un vero piano industriale di rilancio'.

Come misura del livello di collusione tra l'élite politica e la burocrazia sindacale, il ministro fascista delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha dichiarato la sua intenzione di utilizzare l'apparato sindacale per sottomettere i lavoratori alle esigenze del capitale, affermando: 'Sono molto vicino ai sindacati e ai lavoratori, loro lo sanno'.

I lavoratori sanno che nessun fascista è vicino a loro. Inoltre, nessun governo nazionale può risolvere la crisi globale del capitalismo che è alla radice del problema. I problemi che i lavoratori di Stellantis devono affrontare in Italia sono gli stessi degli Stati Uniti e di ogni altro paese. Di fronte a una crisi sistemica senza precedenti, l'oligarchia finanziaria sta usando tutti i suoi mezzi per spremere il più possibile i profitti dalle fatiche dei lavoratori tramite ristrutturazioni globali, chiusure di stabilimenti, licenziamenti e attacchi ai programmi sociali.

La minaccia di chiusura degli stabilimenti e la riduzione dei posti di lavoro in Italia fanno parte di uno sforzo globale più ampio da parte di Stellantis per tagliare i costi, che di recente ha incluso il licenziamento di 2.400 lavoratori presso lo stabilimento Warren Truck di Stellantis fuori Detroit.

L'apparato sindacale United Auto Workers negli Stati Uniti ha inviato una delegazione simbolica alla manifestazione di Roma. Come le sue controparti in Italia, la burocrazia UAW ha cercato di distogliere la rabbia dei lavoratori da una vera lotta contro i tagli di posti di lavoro attraverso patetici appelli alla dirigenza di Stellantis e all'amministrazione Biden. Nazionalisti fino al midollo, gli apparati sindacali sono incapaci e ostili a condurre una lotta globale coordinata, che è l'unico modo per affrontare le aziende automobilistiche transnazionali.

I lavoratori italiani, come i loro fratelli e sorelle in tutto il mondo, affrontano condizioni precarie e insicure. Annarita Rosa, addetta alla gestione dei dati e all'archiviazione per Smart Paper, il cui marito lavora nell’indotto auto, è giunta a Roma dalla Basilicata per sostenere lo sciopero.

'Nel complesso contesto della mia regione, Stellantis ha un peso sociale importante dal punto di vista delle opportunità di lavoro, poiché l'economia della regione si basa su Stellantis e sull'intera filiera', ha commentato Annarita. 'Lo sciopero è motivato dal desiderio di salvare l'industria automobilistica. Ciò che è davvero terribile è che dal governo non vediamo alcun progetto, visione o futuro'.

Lo stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata, impiega circa 6.000 lavoratori della regione e ha dovuto affrontare notevoli sfide produttive di recente, tra cui una riduzione dei turni e frequenti fermi di produzione. Nel 2023, lo stabilimento ha perso 1.300 posti di lavoro, principalmente come risultato di pacchetti di uscita 'volontari' offerti dall'azienda per liberarsi di contratti più vecchi e costosi.

Annarita ha commentato le conseguenze delle politiche di Stellantis: “Hanno lanciato un piano di licenziamenti ‘volontari’. Il danno sociale sarà drammatico; molti dovranno lasciare la regione, perché non offre molto ed è stata iper-sfruttata per decenni. Potrebbe diventare una grande discarica per le scorie nucleari. Il Sud è anche carente di infrastrutture; è una situazione piuttosto pericolosa”.

Ha anche riflettuto sull’origine politica della situazione attuale: “La situazione nel mercato del lavoro è drammatica, è precaria e ci ricattano. Ci sono licenziamenti di massa in corso. La maggior parte dei lavoratori ha perso fiducia nei politici. Il governo Renzi ha abolito l’articolo 18, indebolendo i lavoratori e creando due livelli”. Ha aggiunto: “I datori di lavoro risparmiano anche sulla sicurezza, con conseguenti morti sul lavoro, il che non dovrebbe essere una cosa normale in una società civile”.

Annarita ha anche sottolineato la correlazione tra la guerra e gli attacchi ai lavoratori: “In Palestina c’è un genocidio, continuare a sostenere Israele con le armi significa fomentare la guerra. Lo stesso vale per l’Ucraina”. Ha poi concluso: “C’è una correlazione, perché tutte le risorse utilizzate per la guerra e le armi devono essere utilizzate per il lavoro, le infrastrutture, la salute pubblica”.

Sempre nel Sud Italia, lo stabilimento di Pomigliano d’Arco, noto come stabilimento Giambattista Vico, si trova nell’area metropolitana di Napoli. Fondato nel 1972, attualmente produce la Fiat Panda, l’Alfa Romeo Tonale e la Dodge Hornet. Nel corso degli anni, il numero di dipendenti è passato da quasi 7.000 agli attuali 4.600, di cui solo 3.000 lavorano effettivamente, con gli altri in cassa integrazione. Almeno 424 posti di lavoro sono a rischio immediato.

Tommaso Pirozzi, un operaio dello stabilimento, è stato critico nei confronti dei sindacati confederali: 'Mentre loro chiedono più fondi [sociali] a favore di Stellantis e Tavares, noi vogliamo un piano industriale diverso'. Tommaso ha insistito sul fatto che ciò che è necessario è 'la nazionalizzazione dell'industria'.

Anche lui ha identificato i responsabili della situazione attuale: 'Sono oltre 20 anni che stiamo in uno stato di crisi perenne... Prima Fiat, poi FCA e poi Stellantis, una lunga serie di programmi, prima da parte di [ex AD Sergio] Marchionne, poi da parte di Tavares, che avevano un solo obiettivo: avere il massimo profitto con l'aiuto dello Stato, spillando soldi alle casse dello Stato attraverso casse integrazioni, ammortizzatori sociali e attraverso sussidi, con la complicità delle forze politiche e delle organizzazioni sindacati'.

Ha continuato: 'invece di fare una vera battaglia nei confronti della Fiat per il mantenimento, e oggi Stellantis, per il mantenimento dei posti di lavoro e per far sì che questa crisi non ricadesse sulle spalle dei lavoratori, in realtà hanno ha continuato a richiedere fondi da regalare alla Fiat, ieri a Marchionne e oggi a Tavares.

“Chi non si ricorda quando Marchionne venne negli stabilimenti di Cassino, e all’epoca c’era Renzi, chiese ulteriori soldi in cambio di fumosi piani produttivi che in realtà erano semplicemente menzogna, che non sono mai, ma proprio mai, stati portati avanti e nessuna forza politica, tanto meno sindacale, ne ha preteso l'applicazione”.