Travailleurs de l'automobile : dites-nous ce que vous pensez des tarifs douaniers et du soutien de l'UAW à Trump ! Remplissez ce formulaire ; toutes les contributions resteront anonymes.

L'impact de la guerre tarifaire menée par le président Trump contre la quasi-totalité du monde est déjà ressenti par les travailleurs de Stellantis en Amérique du Nord, qui sont confrontés à des milliers de licenciements.

À partir de cette semaine, l'entreprise a interrompu la production de son usine de fourgonnettes de Windsor, en Ontario, pendant deux semaines, ce qui a un impact sur 4500 travailleurs, et impose un arrêt d'un mois à son usine de Touluca, au Mexique, touchant quelque 2500 travailleurs. Dans le même temps, 900 travailleurs américains de Stellantis dans le Michigan et l'Indiana, qui fabriquent des composants pour ces usines, ont également été licenciés.

Un autre millier de travailleurs devraient être licenciés le 14 avril à l'usine Stellantis Warren Truck, près de Detroit, en raison d'une pénurie de moteurs pour le camion léger Ram 1500, qui est assemblé dans l'usine. Ces moteurs sont produits à Sautillo, au Mexique, mais Stellantis affirme que les licenciements ne sont pas dus aux droits de douane.

Selon un porte-parole de l'industrie, des milliers de travailleurs des usines des fournisseurs canadiens de pièces automobiles ont perdu leur emploi à la suite des licenciements à Windsor et à Warren Truck. Flavio Volpe, PDG de l'Association des fabricants de pièces automobiles, a déclaré à la Presse canadienne : « Tous ceux qui approvisionnent Windsor et Warren ne travaillent pas en ce moment ». « Il y a probablement 10 000 à 12 000 personnes qui ne travaillent pas à cause de cela. »

Les constructeurs automobiles, avec la collaboration de l'UAW, tentent d'augmenter la production fournie par les travailleurs en réponse aux tarifs douaniers. Une série de décès tragiques ont eu lieu dans les usines automobiles, dont celui, tôt lundi, de Ronnie Adams, un ouvrier qualifié de 62 ans, dans l'usine de moteurs Stellantis à Dundee, dans le Michigan.

La semaine dernière, un autre ouvrier, Chad Foor, a été victime d'un accident vasculaire cérébral alors qu'il travaillait à l'usine de transmission Stellantis de Kokomo. Selon l'épouse du travailleur, le superviseur de Chad ne l'a pas laissé quitter la chaîne de production lorsqu'il a commencé à avoir des pertes de mémoire.

Des centaines de travailleurs de Stellantis Kokomo ont également été licenciés cette semaine en raison des droits de douane.

Alors que les travailleurs craignent pour leur emploi et que les marchés boursiers mondiaux s'effondrent, le président du syndicat des Travailleurs unis de l'automobile (UAW – United Auto Workers), Shawn Fain, continue de soutenir les tarifs douaniers de Trump, affirmant qu'ils sont dans l'intérêt des travailleurs américains.

Dans des remarques diffusées lundi sur la National Public Radio, Fain a affirmé que les droits de douane de Trump contribueraient à inverser le déclin à long terme de l'emploi dans l'industrie automobile. « Nous avons assisté pendant plus de 30 ans, avec l'entrée en vigueur de l'accord de libre-échange nord-américain en 1993-1994, à la disparition de notre base manufacturière dans ce pays », a-t-il déclaré.

Dans le même temps, il a démagogiquement écarté la menace d'un effondrement économique et d'une dépression provoqués par l'expansion de la guerre commerciale mondiale : « Où était JPMorgan [Chase], tous ces gens, lorsque les entreprises augmentaient les prix et pratiquaient des prix abusifs au cours des trois ou quatre dernières années ? [...] Où étaient leurs protestations à l'époque ? Tant que le marché boursier se porte bien, c'est tout ce qui les intéresse. »

Ces commentaires sont d'une hypocrisie stupéfiante, étant donné que la bureaucratie de l'UAW a contribué à détruire des millions d'emplois d'ouvriers de l'automobile aux États-Unis par le biais d’ententes de trahison depuis la fin des années 1970. Fain lui-même est impliqué dans des milliers de licenciements depuis que la convention collective 2023 a été adoptée sur la base de mensonges, à la suite d'une « grève debout » bidon qui n'a guère eu d'impact sur la production.

Fain lui-même n'a rien dit sur la série actuelle de licenciements chez Stellantis, tout comme l'UAW n'a rien fait pour s'opposer au licenciement collectif de travailleurs temporaires et à la suppression d'équipes à l'usine d'assemblage Stellantis de Mack Avenue à Detroit et à Warren Truck dans le sillage de la capitulation contractuelle en 2023.

Pendant des décennies, l'UAW a utilisé la démagogie anti-étrangers pour détourner la colère des travailleurs contre les concessions et les suppressions d'emplois négociées par la bureaucratie syndicale, vers leurs frères et sœurs ouvriers d'Asie et d'Amérique latine. L'un des résultats tragiques de cette attitude a été la mort du dessinateur sino-américain Vincent Chin, battu à mort en 1982 par un contremaître de Chrysler et son fils chômeur, qui pensaient que Chin était japonais.

La présentation par Fain des politiques économiques d'extrême droite de Trump comme une aubaine pour les travailleurs américains est fausse. En réalité, la guerre commerciale mondiale et la rupture des chaînes d'approvisionnement mondiales qu'elle déclenchera entraîneront des pertes d'emplois massives aux États-Unis ainsi que de sévères augmentations du coût de la vie.

Fain et la bureaucratie prétendent même que la conversion des « capacités excédentaires » pour la production militaire – les guerres commerciales conduisant inévitablement à la Troisième Guerre mondiale – se traduira par une augmentation de l'emploi pour les travailleurs. En réalité, un tel conflit menace l'extinction de la civilisation humaine.

Un certain nombre de travailleurs du complexe d'assemblage Stellantis Toledo contactés par le World Socialist Web Site ont déclaré qu'ils étaient dégoûtés par le soutien de Fain aux tarifs douaniers de Trump. « Je suis fatigué de toute cette incertitude constante concernant nos emplois », a déclaré un travailleur.

Un autre a déclaré en réponse au soutien de Fain à Trump : « Il ne nous représente pas, tout ce qui l'intéresse, ce sont ses amis milliardaires. Il réduit les impôts pour eux, pas pour nous. »

Un ouvrier du secteur automobile de la région de Detroit a déclaré : « Fain est pire que Trump. Il pense que ces droits de douane sont une bonne idée. Comment cela peut-il être une bonne idée ? Ils sont censés augmenter de 25 % toutes les pièces et fournitures. Ces véhicules sont construits dans le monde entier.

« Les capitalistes veulent diviser la classe ouvrière. Aux États-Unis, c'est la fête du Travail, mais dans le reste du monde, c'est le Premier mai. Ils l'ont changé aux États-Unis pour nous séparer des autres pays. »

Il n’y a pas de voiture « américaine ». Les travailleurs sont liés les uns aux autres dans un système de production mondiale hautement intégré. La tâche consiste à libérer les forces productives de l'emprise des classes dirigeantes capitalistes du monde entier et à mettre l'énorme potentiel contenu dans la production mondiale au service de l'amélioration de l'humanité, et non de l'enrichissement privé.

Les paroles de Fain, qui dit occasionnellement s'opposer à ce que les travailleurs de différents pays soient montés les uns contre les autres dans une course vers le bas, sonnent totalement creux dans des conditions où il applaudit à la destruction de milliers d'emplois au Canada et au Mexique en raison des droits de douane.

Pour leur part, les bureaucrates à la tête du syndicat canadien de l'automobile Unifor répondent au nationalisme de l’« Amérique d’abord » par un nationalisme du « Canada d’abord ». La présidente d'Unifor, Lana Payne, a adopté les contre-tarifs imposés par le gouvernement canadien et soutient la campagne « Achetez canadien ».

Dans des commentaires récents au Detroit Free Press, Payne a déclaré que les tensions entre les États-Unis et le Canada devraient plutôt être dirigées contre la Chine. « L'autre grand problème qui est ignoré alors que les États-Unis se battent avec leur voisin, c'est que la capacité créée en Chine éclipse l'ensemble de l'industrie nord-américaine », a-t-elle déclaré. « Nous serons encore plus en retard et, dans cinq ans, beaucoup plus vulnérables face à l'incroyable capacité industrielle que la Chine a mise en place. »

Les véritables intérêts des travailleurs de la base ne peuvent être exprimés par la bureaucratie de l'UAW. Le soutien apporté par Fain au fasciste Trump en est une nouvelle démonstration. La défense des emplois et du niveau de vie nécessite une rébellion de la base contre l'ensemble de l'appareil pro-patronal de l'UAW et la construction de comités de base dans chaque usine et sur chaque lieu de travail.

Ces comités, dirigés démocratiquement par les travailleurs eux-mêmes, constitueront un forum où les travailleurs pourront décider et agir pour eux-mêmes en dehors du contrôle de l'appareil de l'UAW.

Ces comités, par l'intermédiaire de l'Alliance ouvrière internationale des comités de base, doivent nouer des liens avec les travailleurs de différentes usines et industries, aux États-Unis et dans le monde entier. Cette unité internationale est le seul moyen efficace d'affronter les géants transnationaux de l'automobile.

(Article paru en anglais le 9 avril 2025)