L'encre sur les nouvelles conventions collectives des 4 millions de salariés des industries métallurgique et électrique allemandes n'est pas encore sèche qu'une attaque massive contre l'emploi et les conditions de travail dans l'industrie automobile commence déjà.

Mercredi, le constructeur automobile Ford a annoncé la suppression de 4000 emplois supplémentaires en Europe, dont 2900 à son siège de Cologne. Le même jour, le syndicat IG Metall et le comité d'entreprise de VW ont annoncé qu'ils avaient proposé à l'entreprise de réaliser des économies de 1,5 milliard d'euros sur les salaires.

Les attaques chez Ford et VW ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Depuis des mois, les annonces de licenciements et de faillites se succèdent dans l'industrie automobile et chez les sous-traitants. Jeudi, Mercedes a également annoncé son intention de réduire ses coûts de plusieurs milliards par an au cours des prochaines années.

Les travailleurs doivent prendre cela comme un sérieux avertissement. L'époque des emplois raisonnablement sûrs, des salaires décents et des conditions de travail acceptables en Allemagne est définitivement révolue si la classe dirigeante obtient ce qu'elle veut.

Selon une étude de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), l'industrie automobile allemande emploiera 186.000 personnes de moins en 2035 qu'en 2019 si la tendance des quatre dernières années se poursuit, au cours desquelles 46.000 emplois ont déjà été détruits. Mais la tendance ne fait pas que se maintenir, elle s'accélère rapidement.

Avec le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche, la bataille pour les profits, les marchés et les matières premières prend une nouvelle dimension. Cette bataille se fera au détriment de la classe ouvrière.

Trump est en train de constituer un gouvernement d'oligarques d'extrême droite. Le patron de Tesla, Elon Musk, l'homme le plus riche du monde, se charge personnellement de réduire tout ce qui n'est pas rentable : de l'éducation aux soins de santé, en passant par les retraites et les prestations sociales. Les fonds illimités ne sont disponibles que pour l'armement de l'armée et de la police.

Le modèle de Musk est le président fasciste argentin, Javier Milei, l'homme qui a fait campagne avec une tronçonneuse, qui a réduit les dépenses de l'État de 30 % et augmenté le taux de pauvreté de plus de 50 % depuis son arrivée au pouvoir il y a un an.

Les entreprises et les gouvernements en Europe imitent Trump ; ils attaquent la classe ouvrière et se battent pour les marchés et les profits. Tout comme il y a 90 ans, le capitalisme dérive vers la dictature et une guerre mondiale qui détruira la civilisation humaine si le déchaînement de la classe dirigeante n'est pas arrêté à temps par la classe ouvrière. L'OTAN est déjà en guerre contre la Russie. Elle utilise chaque jour des armes plus puissantes, même si cela risque d'entraîner une guerre nucléaire.

L'attaque frontale contre les travailleurs de Ford et de VW s'inscrit dans ce contexte. La guerre et les profits ne sont pas compatibles avec l'équilibre social et la démocratie. La dernière fois que l'Allemagne est entrée en guerre contre la Russie, une armée de millions de travailleurs forcés a travaillé dans les usines allemandes.

Si les travailleurs ne se libèrent pas maintenant de l'emprise des syndicats, ne s'organisent pas de manière indépendante et n’entrent pas en lutte, il y a un risque de catastrophe comme celle des années 1930.

Parce que les attaques chez Ford et VW sont le résultat de la crise internationale du système capitaliste, elles ne peuvent être combattues dans un cadre national. La lutte contre ces attaques nécessite un programme socialiste international. Ce qui est nécessaire, c'est la mobilisation internationale de la classe ouvrière contre la guerre, la dictature et la dévastation sociale et leur cause, le capitalisme.

Les syndicats rejettent catégoriquement cette idée. Ils se rangent du côté des entreprises dans la lutte pour les profits et les marchés et organisent les attaques contre la main-d'œuvre. Cela n'est nulle part plus évident que chez Ford et VW.

Ford

Alors que l'IG Metall organisait la fermeture de l'usine Ford de Saarlouis, elle a fait taire les travailleurs de Cologne en leur promettant que l'investissement de 2 milliards de dollars dans l'usine de Cologne et la conversion à la production de voitures purement électriques assureraient leur avenir.

Maintenant que l'usine de Saarlouis a été en grande partie fermée, c'est au tour de Cologne. La semaine dernière, Ford avait déjà introduit le chômage partiel jusqu'à la fin de l'année. Aujourd'hui, 2900 emplois doivent être supprimés dans la seule ville de Cologne d'ici à 2027. Cela représente un quart des 11.500 emplois restants sur les 20.000 qui existaient auparavant. 800 autres emplois doivent être supprimés en Angleterre, et 300 principalement en Espagne.

Le directeur général de Ford, Marcus Wasserberg, a déclaré que l'entreprise devait mettre en œuvre « des mesures difficiles mais décisives pour assurer sa compétitivité » en Europe. Le chef du comité d'entreprise, Benjamin Gruschka, prendra la responsabilité de la mise en œuvre de ces « mesures décisives ».

Son annonce d'une « résistance acharnée » est une farce. Ces dernières années, lui et le chef du comité d'entreprise local, Markus Thal, ont veillé à ce que l'usine de Saarlouis soit fermée contre la « résistance acharnée » du personnel. Sur les 7000 emplois de l'usine et les 2000 emplois du parc de sous-traitance voisin, il n'en restera au maximum que 1000 d'ici 2032, si tant est qu'il en reste.

L'IG Metall et le comité d'entreprise ont notamment opposé les travailleurs de Saarlouis à leurs collègues d'Almussafes, en Espagne, dans le cadre d'un « appel d'offres ». Almussafes a remporté l'appel d'offres, mais l'usine de cette ville est maintenant fermée progressivement. Sur les 9300 personnes employées avant l'appel d'offres, il n'en reste qu'environ 3000. Aujourd'hui, 300 emplois supplémentaires doivent être supprimés. Le risque que Ford se retire complètement de l'Europe est plus grand que jamais.

Volkswagen

Il y a quelques semaines, Volkswagen a annoncé la suppression de 30.000 emplois et la fermeture de trois usines, et a appelé à une réduction des salaires pouvant aller jusqu'à 20 %. Ici aussi, IG Metall et le comité d'entreprise ont menacé d'opposer une « résistance violente », mais se sont contentés d'organiser quelques manifestations bruyantes pour calmer les travailleurs.

Mercredi, IG Metall et le comité d'entreprise ont présenté leur propre « plan d'avenir ». Ils ont proposé à la direction une réduction des salaires de 1,5 milliard d'euros, soit presque autant que ce qu'avait demandé le conseil d'administration.

Les 120.000 salariés de VW ne recevront pas un seul centime de salaire supplémentaire au cours des 25 prochains mois et renonceront aux primes auxquelles ils ont droit. En cas de ralentissement des ventes, ils devront travailler moins longtemps, leur revenu étant réduit en conséquence. La différence doit être payée par un « fonds d'avenir » que les travailleurs financeront eux-mêmes. IG Metall veut convenir d'une augmentation nominale des salaires correspondant à la misérable nouvelle convention dans l'industrie métallurgique et électrique, mais celle-ci ne sera pas versée en espèces mais ira dans le Fonds d'avenir.

Le conseil d'administration et la direction sont également censés apporter leur « contribution » en renonçant partiellement à leurs primes, et les actionnaires en recevant des dividendes moins élevés. Il s'agit d'une manœuvre transparente. Le patron de VW, Oliver Blume, qui a « gagné » 10 millions d'euros l'année dernière, et les actionnaires, qui ont perçu un dividende de 4,5 milliards d'euros au début de l'année, peuvent gérer cela différemment des employés ordinaires.

L'IG Metall et le comité d'entreprise ne s'arrêteront pas aux baisses de salaires. Daniela Cavallo, présidente du comité d'entreprise général de VW, a explicitement accepté les suppressions d'emplois et les réductions d'effectifs. « Nous ne sommes pas opposés aux suppressions d'emplois ou aux changements de processus », a-t-elle déclaré lors de la conférence de presse. Le comité d'entreprise « reconnaît également que l'une ou l'autre activité ne pourra plus être exercée directement chez Volkswagen à l'avenir. Là n'est pas la question ».

Le fait est que le comité d'entreprise et IG Metall sont prêts à mettre en œuvre les attaques de VW contre les travailleurs et à étouffer toute résistance à ces attaques. Le « partenariat social » tant vanté est en réalité une conspiration contre les travailleurs.

Les travailleurs de Ford, VW et d'autres entreprises ne peuvent plus éviter de se confronter à IG Metall s'ils ne veulent pas assister à la liquidation de leurs emplois. Il n'y a pas de ligne rouge pour les apparatchiks syndicaux. Ils mèneront toutes les attaques exigées par les entreprises.

À Saarlouis, ils ont fait miroiter aux travailleurs des indemnités de licenciement, des retraites anticipées, des transferts dans d’autres usines, etc. Aujourd'hui, les emplois ont disparu et les générations suivantes n'ont pas d'avenir.

Le comité de base de Ford, formé à l'initiative de l'Alliance ouvrière internationale des comités de base, s'est opposé dès le départ à la conspiration du comité d'entreprise, du syndicat et de la direction de l'entreprise. Il a insisté sur le fait qu'une nouvelle orientation politique était nécessaire pour résister au chantage de la direction et du comité d'entreprise ; une perspective qui part des intérêts communs de tous les travailleurs et s'oppose à la logique du système de profit capitaliste, que les responsables syndicaux défendent bec et ongles.

Ils ne peuvent pas être « poussés » par la base à changer de cap, comme le prétendent certaines organisations de la pseudo-gauche. Ils répondent à toute pression de la base par la répression. C'est parce qu'ils perçoivent des salaires à six chiffres pour assurer la « paix sociale ». L'objectif doit être de chasser la bureaucratie des usines, pas de les réformer.

Il en va de même pour la société capitaliste dans son ensemble. Elle plonge le monde dans le désastre et doit être remplacée par une société socialiste où priment les besoins de tous et non les profits des oligarques. La construction de comités d'action indépendants et la lutte contre les suppressions d'emplois doivent aller de pair avec la construction d'un mouvement socialiste qui lutte pour l'expropriation des entreprises et des grandes fortunes et s'oppose à la menace de guerre.

(Article paru en anglais le 22 novembre 2024)