La déclaration suivante a été rédigée par le Comité de base des travailleurs de Boeing ! Pour adhérer au comité, envoyez un SMS au (406) 414-7648 ou écrivez à boeingworkersrfc@gmail.com.

Chers frères et sœurs,

Notre grève est à la croisée des chemins. La nouvelle selon laquelle Boeing cherche à lever 25 milliards de dollars supplémentaires est une déclaration selon laquelle l'entreprise, et Wall Street qui la soutient, est déterminée à écraser notre grève.

Ils ont été déstabilisés en septembre par le vote écrasant en faveur de la grève, et à nouveau après que nous ayons clairement indiqué sur les médias sociaux et les piquets de grève que la « meilleure et ultime » offre de l'entreprise ne répondait pas du tout à nos demandes. Nous avons clairement indiqué que pour rester à flot, nous avions besoin d'une augmentation de salaire de 40 % et d'un rétablissement des pensions, et qu'une simple augmentation de 30 % n'était pas suffisante.

Aujourd'hui, Boeing prend des mesures de rétorsion. Il a annoncé des licenciements pour 17.000 de nos frères et sœurs dans l'ensemble de l'entreprise, ce qui inclura sans aucun doute des milliers de machinistes. Ils ont retiré leur offre et en préparent sans doute une bien pire. La grève leur a coûté 5 milliards de dollars et ils sont déterminés à faire payer les travailleurs.

Si l'entreprise prend ces mesures, c'est parce qu'elle est sûre de sa position, et ce pour trois raisons :

D'abord, derrière Boeing, il y a Wall Street, qui a déjà soutenu l'entreprise avec 10 milliards de dollars de prêts supplémentaires. Kelly Ortberg et les autres dirigeants de Boeing savent que l'entreprise est un pilier important de l'économie américaine, y compris un exportateur majeur, et que l'oligarchie patronale la considère comme « trop grosse pour faire faillite ».

Deuxièmement, Boeing sait qu'il a le soutien de l'administration Biden-Harris. Boeing est un important fournisseur de matériel de défense. Dans le dos de la classe ouvrière, y compris le nôtre, la guerre avec l'Iran se prépare. La guerre par procuration avec la Russie s'intensifie et une future guerre avec la Chine, qui impliquerait sans aucun doute des armes nucléaires, se profile à l'horizon. Pour se préparer, la classe dirigeante doit renforcer le front intérieur. Cela signifie que la grève chez Boeing doit être arrêtée.

C'est le véritable objectif des visites de Julie Su, ministre du Travail par intérim, de Pramila Jayapal et de Maria Cantwell sur les piquets de grève et du rassemblement d'hier. Les démocrates, tout comme les républicains, sont déterminés à faire la guerre dans le monde entier et ont déployé certains de leurs meilleurs agents pour s'assurer que la production se déroule sans encombre.

Personne ne doit oublier qu'en 2023, Julie Su s'est rendue sur les docks de la côte ouest et que, quelques jours plus tard, la bureaucratie de l'ILWU a annoncé qu'elle avait conclu un accord avec les compagnies maritimes. Elle a également joué un rôle clé dans l'arrêt de la grève ce mois-ci sur les docks de la côte est.

Ils se présentent aujourd'hui comme des amis des travailleurs, mais Jayapal et Cantwell ont reçu 200.000 dollars de contributions électorales de la part de Boeing, et tous deux ont voté en 2022 pour interdire une grève nationale des chemins de fer. Aujourd'hui, SMART-TD et les autres directions syndicales imposent des conventions collectives qui contiennent tout ce contre quoi la base s'est battue, en particulier les dangereuses équipes d'une seule personne. Sur les quais comme sur les chemins de fer, les normes de sécurité sont réduites à néant.

Troisièmement, Boeing peut compter sur le soutien de la bureaucratie syndicale, qui n'a jamais voulu de cette grève. Face aux provocations massives de Boeing contre la grève, aux attaques contre nos emplois et ceux des autres travailleurs de Boeing et aux préparatifs ouverts d'une grève prolongée, l'AIM s'est contentée de répéter les slogans « Notre avenir, notre combat » et « Un jour de plus, un jour plus fort », tout en nous affamant sur les piquets de grève avec 250 dollars par semaine, nous obligeant à trouver un deuxième emploi. L'AIM a effectivement renoncé à mobiliser ses membres sur les piquets de grève.

Plus important encore, la bureaucratie nous a isolés de nos frères et sœurs à Seattle et dans le monde entier. Au cours de la première semaine d'octobre, 45.000 débardeurs de la côte est se sont mis en grève, confrontés aux mêmes problèmes fondamentaux que nous : stagnation des salaires, érosion des avantages sociaux et effondrement des normes de qualité et de sécurité. Mais il n'a pas été question de mener une lutte collective entre les machinistes et les débardeurs et de montrer réellement notre force collective.

Il n'y a même pas eu de lien entre notre grève et les autres grèves en cours dans l'aérospatiale, notamment celles des 525 travailleurs d'Eaton Aerospace et des 5000 machinistes, également membres de l'AIM, de Textron Aviation.

Nous devons parler franchement : nous avons besoin d'une nouvelle stratégie. Nous avons démontré notre immense puissance dans cette grève, et nous bénéficions d'un énorme soutien. Récemment, les médecins australiens ont publié une déclaration de soutien, tandis que les travailleurs brésiliens d'Embraer ont également rejeté une entente de trahison.

Tout dépend entièrement de l'initiative de la base d'élargir notre lutte et de s'unir avec d'autres sections de la classe ouvrière. Lorsque nous avons formé le Comité de base des travailleurs de Boeing, c'était à la veille du vote de grève, afin d'encourager la mobilisation la plus large possible pour la grève.

Nous avons expliqué qu'il fallait construire une nouvelle forme de lutte. Personne ne doit oublier que c'est la bureaucratie de l'AIM qui nous a d'abord proposé un accord pourri avec une augmentation de 25 % et pas de pension après nous avoir promis 40 % et le rétablissement des pensions en juillet. Et personne ne doit oublier que les représentants des entreprises et les autres bureaucrates ont continué à toucher leurs salaires à six chiffres, alors que nous avons tenu les piquets de grève avec 250 dollars par semaine, qui n’ont commencé qu'à partir de la troisième semaine.

La seule façon de gagner notre grève est d'étendre la lutte autant que possible. Nous devons atteindre les débardeurs, les cheminots, les enseignants de Seattle, les infirmières, les employés de l'État de Washington, les hôtesses de l'air et toutes les sections de la classe ouvrière qui entrent en lutte, à la fois aux États-Unis et surtout à l'échelle internationale.

Nous ne sommes pas seulement confrontés à Boeing, mais à tout un système de profit qui fait pression sur notre grève avec une force énorme. Le fait que Boeing ait dû lever autant de fonds témoigne de l'impact que nous avons, mais nous devons maintenant nous tourner vers nos alliés naturels dans d'autres sections de la classe ouvrière et les mobiliser également. De bons salaires, une retraite sûre et des normes de sécurité élevées sont nos droits et ce n'est qu'en nous unissant à d'autres travailleurs que nous pourrons les obtenir.

Nous proposons un programme en trois points pour faire échec aux escalades de Boeing :

1. Une augmentation immédiate des indemnités de grève à 750 dollars par semaine, avec effet rétroactif à la première semaine, pour leur montrer que nous ne plaisantons pas. Le fonds de grève est la propriété de la base et non des bureaucrates syndicaux, et ces ressources sont particulièrement nécessaires maintenant que Boeing dispose de 35 milliards de dollars supplémentaires de la part de ses bailleurs de fonds de Wall Street.
2. Supervision de toutes les négociations par la base. Nous devons affirmer clairement que nous considérons comme illégitime tout accord issu de discussions en coulisses entre des bureaucrates de l'AIM, des dirigeants d'entreprise et des fonctionnaires de la Maison-Blanche. Ce n'est que par une transparence totale, y compris la diffusion en direct de toutes les discussions et le contrôle de la base sur les négociations, que nous pourrons obtenir une convention collective qui réponde à nos demandes.
3. Nous devons nous rendre sur les quais, dans les écoles, dans les usines et sur d'autres lieux de travail, en organisant des piquets d'information et en utilisant d'autres méthodes pour les encourager à soutenir notre combat. Cela ne doit pas se limiter à une solidarité morale : il faut préparer une grève de masse. L'ensemble des entreprises américaines se rangent derrière Boeing ; la classe ouvrière doit se ranger derrière nous.

(Article paru en anglais le 17 octobre 2024)