Participez à la lutte pour que la base prenne le contrôle ! Adhérez au Comité de base des travailleurs de Boeing en envoyant un SMS au (406) 414-7648 ou en écrivant à boeingworkersrfc@gmail.com.

Les grévistes de Boeing sont restés déterminés sur le piquet de grève pendant le week-end, après que l'entreprise a annoncé vendredi qu'elle allait licencier 10 % de sa main-d'œuvre mondiale, soit 17.000 personnes. Cette décision est une provocation calculée à l'encontre des 33.000 travailleurs, principalement dans l'État de Washington, qui sont en grève depuis quatre semaines.

L'entreprise adopte une ligne aussi dure parce qu'elle est déterminée à forcer les travailleurs à payer le coût de la crise provoquée par l'énorme scandale de sécurité, dû à la réduction des coûts de l'entreprise, qui a conduit à des incidents mortels et quasi-mortels sur les avions de ligne Boeing.

Pour ce faire, l'entreprise bénéficie du soutien du gouvernement. Dans des commentaires adressés à la presse la semaine dernière, le secrétaire aux transports, Pete Buttigieg, a clairement indiqué que la Maison-Blanche souhaitait que la grève soit arrêtée le plus rapidement possible.

La position arrogante et intransigeante de la compagnie sur la grève se reflète dans sa position sur une entente devant les tribunaux qui s'élève à la somme dérisoire de 244 millions de dollars, une goutte d'eau dans l'océan pour une compagnie qui a réalisé un chiffre d'affaires de près de 80 milliards de dollars l'année dernière. Cette entente est contestée par les familles des passagers décédés dans deux accidents de Boeing 737 MAX.

Vendredi, au tribunal, un juge fédéral a demandé à l'avocat de Boeing « pourquoi il devrait accepter l'accord préétabli et la peine négociée par un accusé », selon un compte rendu de l'Associated Press (AP). L'avocat a répondu que Boeing « est un pilier de l'économie nationale et de la défense nationale ».

« Tous les employés de l'entreprise, les actionnaires de l'entreprise et une chaîne d'approvisionnement mondiale et nationale [...] tout cela est remis en question si la condamnation » est remise en question, a-t-il poursuivi.

AP a observé : « La réponse a stupéfié et irrité les proches des victimes », citant un parent qui a déclaré aux journalistes : « Boeing est trop important pour l'économie, il est trop gros pour être emprisonné. C'est ce qu'il dit. [...] Cela leur permet de tuer des gens sans conséquence parce qu'ils sont trop gros et parce que leurs actionnaires n'apprécieront pas. »

Cela souligne la nécessité pour les travailleurs d'adopter une nouvelle stratégie. La lutte ne peut rester entre les mains des bureaucrates de l'Association internationale des machinistes (AIM), qui ne voulaient pas de la grève et qui tentent d'affamer les travailleurs sur le piquet de grève en leur versant 250 dollars par semaine en guise d'indemnités de grève.

Le Comité de base des travailleurs de Boeing doit être construit en tant que nouvelle direction démocratique en opposition à la bureaucratie, basée sur une stratégie de mobilisation de la classe ouvrière contre l'inégalité et l'exploitation capitaliste. Le pouvoir sans responsabilité des grandes entreprises comme Boeing doit être brisé et leurs opérations transformées en entités publiques, dirigées par les travailleurs dans l'intérêt de la société et non de Wall Street.

Le WSWS s'est entretenu avec une travailleuse de Boeing qui tenait un piquet de grève devant l'usine d'Everett. À propos des licenciements annoncés, elle a déclaré : « J'ai parlé avec certains de mes collègues qui travaillent dans d'autres usines, et beaucoup d'entre eux sont vraiment bouleversés par cette décision. » Il s'agit d'une « tactique de la peur » de la part de Boeing, a-t-elle déclaré.

« Boeing manipule le discours pour donner l'impression que nous n'avons pas vraiment d'autre option que de mettre fin à la grève.

« Les mesures mesquines, comme les licenciements de 10 % de la main-d’oeuvre, ne sont pas nécessaires à l'entreprise. Ils valent quoi, 93 milliards de dollars ? Ils ont beaucoup d'actifs sans valeur qu’ils peuvent liquider. »

À la question de savoir si l'entreprise pourrait devenir suffisamment désespérée pour « liquider » des actifs afin de mettre fin à la grève, la travailleuse a répondu : « Pour un milliardaire, être désespéré, c'est faire en sorte qu'à chaque fois que l'on tombe, on ne fasse rien pour corriger la situation, mais qu'on s'assure que tout le monde tombe avec soi. »

Elle s'attend à ce que la grève se poursuive pendant des mois. « Je pense que l'entreprise laissera la grève se poursuivre jusqu'en janvier, voire début février. »

D'autres employeurs offrent des salaires qui dépassent largement ceux de Boeing. « [Boeing] ne paie pas aussi bien que d'autres emplois dans la région qui n'exigent pas les mêmes qualifications. J'ai vu un taxi communautaire qui passe tout le temps devant l'entreprise et qui nous soutient. Il embauche à 29,80 dollars pour un travail qui requiert à peu près les mêmes qualifications que le mien. C’est fou, si je n'aimais pas autant les avions, je ne travaillerais pas ici. »

Elle poursuit : « L'aviation est l'une de mes grandes passions. J'ai toujours voulu faire partie de l'équipe qui les conçoit, qui crée ces expériences vraiment extraordinaires pour les pilotes, simplement assis dans leur poste de pilotage avec tous ces outils dont ils disposent pour contrôler différents aspects du vol, comme l'ergonomie, le confort des passagers ; cela me semble être un problème vraiment passionnant. »

Mais elle ajoute : « Si j'avais le choix, je travaillerais chez Airbus, quelque part en France ; je préfère leurs avions. C'était avant tous les problèmes de qualité chez Boeing.

« J'ai une vingtaine d'années. J'ai toujours pensé que je ne pourrais pas prendre ma retraite, mais j'ai appris ce qu'était une pension et j'ai appris que nous l'avions perdue en 2014. Je me suis donc dit qu'il fallait que je commence à y penser dès maintenant. Un 401k semble beaucoup plus volatile que je ne le souhaiterais. Une pension est stable. C'est donner un avenir à la jeunesse, c'est donner une sécurité à la vieillesse. Je ne pense pas que je resterai chez Boeing pour le reste de ma vie, mais je me battrais quand même pour cela. Car si ce n'est pas moi qui travaille ici dans dix ans, ce sera quelqu'un d'autre. Ils doivent avoir de meilleures opportunités que celles que j'ai aujourd'hui. »

Elle a évoqué la fin de la récente grève des débardeurs, qui a été interrompue après trois jours sans nouvelle convention collective à la suite d'une intervention de la Maison-Blanche. « Je n'aime pas du tout ce précédent. On ne peut pas faire confiance [au gouvernement] ; je veux dire après qu'ils aient interdit aux cheminots de faire grève. »

Elle a également évoqué le génocide à Gaza, qui est équipé d'armes fabriquées par Boeing. « J'aimerais vraiment que notre syndicat ait le courage de s'opposer à Boeing et de dire qu'aucune de nos armes ne doit aller là-bas. Mais tout d'abord, la direction n'a pas la colonne vertébrale pour cela. [...] Vous ne pourriez pas me payer pour travailler dans la [division de la défense] de Boeing. “C'est démoralisant” est le moins qu'on puisse dire. Nous parvenons à peine à maintenir une grève pour nos propres salaires, pour notre avenir.

« Je suis tout simplement abasourdi par l'incompétence délibérée des dirigeants [de l'AIM]. Nous organisons un rassemblement mardi prochain. Je n'en ai entendu parler que jeudi. Il est clair qu'ils ne veulent pas d'une grève efficace. Ils nous empêchent de délivrer un message fort à l'entreprise, un message qui devrait être bien plus fort que de saluer les voitures qui passent.

« Vous voyez cette ligne verte ? » demande-t-elle en désignant la ligne sur le trottoir qui délimite le périmètre autour de l'entrée principale. « Nous devrions tous être debout ici. »

(Article paru en anglais le 14 octobre 2024)