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La indignación estalló entre los trabajadores de base de la industria automotriz el lunes cuando Stellantis recortó aproximadamente 1,000 trabajadores adicionales (temporales) en las plantas Toledo Assembly Complex y Detroit Assembly Complex-Mack, que fabrican vehículos de la marca Jeep. Estos son parte de los hasta 2.300 trabajadores suplementarios, también conocidos como SE, que fueron despedidos en Ohio, Michigan e Indiana según los términos del acuerdo laboral entre el sindicato United Auto Workers (UAW) y Stellantis del año pasado.

Los trabajadores fueron informados de su despido a través de llamadas automáticas. Sin embargo, algunos trabajadores ni siquiera sabían que habían sido despedidos hasta que intentaron fichar el lunes por la mañana y descubrieron que sus credenciales habían sido desactivadas. Algunos SE con hasta seis años de antigüedad fueron despedidos, ya que el UAW acordó basar arbitrariamente los recortes en los números de la Seguridad Social, no en las fechas de contratación.

El World Socialist Web Site ha recibido informes de que más de 400 trabajadores de la planta de Jeep en Toledo suspendieron el segundo turno el lunes por la noche para protestar por los despidos, lo que llevó a un cese temporal de la producción del Jeep Wrangler más vendido. Según los informes, la dirección ha calificado la acción de 'huelga salvaje' y está amenazando con tomar medidas disciplinarias contra los trabajadores.

El sindicato United Auto Workers no ha hecho ninguna declaración oponiéndose a los despidos ni respondiendo a las amenazas de la dirección contra los trabajadores de base. El Detroit News informó el lunes que el presidente del local 12 del UAW, Mike Sawaya, envió un mensaje de texto a los afiliados indicando que se habían despedido a 341empleados suplementarios y que solo quedaban 50 SE en las instalaciones de Toledo. 'Planean mantener esos 50 por un tiempo y luego despedirlo también', afirmó.

Los despidos masivos se llevaron a cabo de la manera más cruel posible, y Stellantis informó fríamente a los trabajadores que los recortes eran para 'ayudar a mejorar la eficiencia, la productividad y la competitividad en el mercado de nuestras instalaciones a medida que implementamos nuestro plan estratégico DARE Forward 2030'.

Un número no revelado de trabajadores suplementarios también han sido despedidos en la planta Mack de Detroit, que fabrica el Jeep Grand Cherokee. El mes pasado, Stellantis eliminó el tercer turno en la planta de Mack, lo que resultó en la pérdida de empleo para 2.455 trabajadores, incluyendo 750 empleados suplementarios. Los dirigentes del UAW también advirtieron a los trabajadores de la cercana fábrica Warren Truck que 'la dirección global estaba inspeccionando la planta para reducir el tamaño'.

Los despidos de Stellantis son parte de una carnicería en los empleos a nivel mundial, ya que las compañías automotrices buscan descargar el enorme costo de la producción de vehículos eléctricos sobre los hombros de los trabajadores. Actualmente se están preparando despidos de trabajadores de Stellantis en Francia e Italia, incluso en las plantas italianas de Mirafiori y Pomigliano d'Arco.

Los despidos han desatado una enorme indignación. Durante la ratificación del convenio UAW-Stellantis de 2023, se dijo a los trabajadores que los suplementarios se convertirían en trabajadores a tiempo completo. Posteriormente se descubrió que esto era una mentira. El acuerdo solo requería que Stellantis transfiriera 1.957 SE de toda la compañía a puestos de tiempo completo, más otros 900 en la planta de Toledo. El 12 de enero, Stellantis despidió sumariamente a 539 trabajadores temporales, y al día siguiente el vicepresidente del UAW para Stellantis, Rich Boyer, admitió que otros 1,600 trabajadores suplementarios serían despedidos en los próximos meses. Stellantis ahora dice que solo planea mantener a 500 suplementarios en toda la compañía en el futuro.

El 2 de marzo, justo cuando comenzaba la nueva ola de despidos automáticos, un grupo de trabajadores suplementarios despedidos realizó un piquete frente a la sede de la Casa de Solidaridad del UAW en Detroit para protestar por los despidos y exigir la vuelta de todos los despedidos. La acción fue respaldada por el Comité de Base para Luchar contra los Recortes de Empleos, que está luchando para unir a todos los trabajadores automotrices a través de industrias y fronteras para defender los empleos.

También ha habido informes de despidos masivos de SE por cargos falsos en la planta de Freud Avenue, junto a la planta de Stellantis Detroit Assembly Complex-Jefferson. Los trabajadores realizan la secuenciación de las piezas en preparación para el ensamblaje final. Muchos trabajadores de Toledo Jeep se vieron obligados a trasladarse a Detroit, solo para ser despedidos posteriormente.

Un trabajador de Toledo Jeep dijo: “Algunos de los SE recibieron llamadas automáticas el domingo y otros se presentaron a trabajar el lunes y sus credenciales no funcionaron. Los dirigentes sindicales se mantienen callados y la situación dentro de la planta es muy tensa. La producción está siendo afectada porque despidieron a mucha gente, pero parece que no les importa. Vi que los SE organizaron una protesta frente a la sede del UAW. Espero que otros miembros del sindicato salgan y los apoyen porque las empresas están recortando muchos puestos de trabajo”.

Otro trabajador informó: “Para empeorar las cosas, algunos de los trabajadores llegaron a la línea y comenzaron a trabajar el lunes solo para que el sindicato los escoltara fuera del edificio. Más tarde, algunos de los mismos trabajadores recibieron una llamada de un supervisor que les decía: 'No estabas en la lista, ¿puedes volver a trabajar?’”

Hablando sobre la suspensión del turno que se realizó el lunes por la noche, el trabajador agregó: “Fue un mensaje para el UAW de que era un convenio de mierda. Los SE pensaron que tenían una buena oportunidad. Estaban siendo utilizados como marionetas y no lo sabían. Fue un montaje. Todo el mundo sabe ahora que [el presidente de la UAW] Shawn Fain no es lo que él dijo que era”.

Una ex SE en la planta de Jeep de Toledo describió sus sentimientos. “Estoy molesta, no puedo describirlo. Nos trataron muy mal. Estuve allí durante 3-4 años. Nunca falté un día. Nunca me tomé un día libre. Cuando entré en 2020, pensé que este sería un trabajo en el que podría quedarme hasta que me jubilara. Luego nos dijeron que los despidos se harían según los números de Seguridad Social, no según la fecha de contratación. ¿De dónde salió eso?

“Tuve que aceptar un recorte salarial para conseguir otro trabajo. Es difícil encontrar un trabajo en Toledo que pague 21 dólares, así que tuve que aceptar el primer trabajo que pude conseguir. La gente tiene hijos, tiene cuentas que pagar”.

Estaba particularmente enojada por las mentiras con que los trabajadores habían sido alimentados por la burocracia del UAW. “Shawn Fain engañó a mucha gente. Pensamos que él estaba de nuestro lado, que habíamos sacado a la gente corrupta. Fue nombrado 'hombre del año', pero nos decepcionó. Sabía lo que estaba haciendo desde el principio. La huelga era solo publicitaria para que pudieran decir que estaban luchando por nosotros. Pero nos utilizaron para que se aprobara el convenio'.

Después de que se anunciaron los despidos, dijo: 'Caminábamos por la planta todos los días preguntándole al UAW qué estaba pasando. ¿Dijeron que no sabían? ¿Por qué no lo sabían?, estaban sacando cuotas de nuestros cheques todos los meses'.

Estaba animada por la lucha que estaba llevando a cabo el Comité de Base para Luchar contra los Recortes de Empleos. 'Me gustaría mirar a Shawn Fain a la cara y decirle lo que pienso de él'.

La indignación también está en ebullición en Kokomo, Indiana, donde al menos 385 SE fueron despedidos sumariamente en las plantas de Stellantis en enero. Muchos trabajadores culpan a la empresa de la inesperada y trágica muerte la semana pasada de un trabajador suplementario de la planta de transmisión de Stellantis en Indiana que aparentemente se quitó la vida.

“La gente dice que pensó que iba a perder su casa porque su esposa también perdió su trabajo. Estaba muy deprimido, 'una trabajadora suplementaria de Stellantis despedido en Kokomo le dijo al WSWS. “Lo veía en la planta, pero no lo conocía. No fue hasta el día después de esta muerte que me enteré de lo que estaba pasando. Los trabajadores están recolectando dinero para su familia”.

Y agregó: 'La gente quiere que Shawn Fain se vaya. Los trabajadores de mi local están descontentos con él y con el UAW International. Los dirigentes sindicales locales dicen que quieren que Fain venga aquí y explique por qué todos perdieron sus trabajos, pero el UAW no los está llamando de regreso'.

'Es muy triste para la gente dedicar tantos años de arduo trabajo a Stellantis, ayudando a la empresa a prosperar, y luego simplemente los dejan a un lado y el sindicato no lucha por ellos', dijo un trabajador de la planta de motores de Stellantis Kokomo al WSWS. 'Desearía que Stellantis y el sindicato se preocuparan lo suficiente como para evitar que alguien hiciera algo drástico por culpa a cómo los trataron'.

En respuesta a la acción laboral realizada por los trabajadores de Toledo Jeep, Jerry White, candidato del Partido Socialista por la Igualdad a la vicepresidencia de los Estados Unidos, publicó el siguiente mensaje en X/Twitter:

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White escribió:

Como candidato a la vicepresidencia del SEP, apoyo la posición adoptada por los trabajadores de Stellantis contra el brutal despido de 341 trabajadores suplementarios (temporales) en la planta de ensamblaje de Jeep en Toledo. El lunes por la tarde, cientos de trabajadores a tiempo completo suspendieron sus trabajos para oponerse a los despidos, lo que llevó a la dirección a denunciar la 'huelga salvaje'. Animo a los trabajadores de toda la industria automotriz a que preparen acciones colectivas contra cualquier represalia de la dirección y a que exijan la reincorporación inmediata de miles de trabajadores despedidos en Ohio, Michigan e Indiana.

El despido de los SE de Toledo, muchos de los cuales son padres solteros y han trabajado como temporales durante años, personifica la cruel indiferencia del sistema capitalista hacia la clase trabajadora. También expone la traición por parte de la burocracia del UAW, que les dijo a estos trabajadores que se convertirían en trabajadores a tiempo completo bajo los 'convenios históricos' firmados por el presidente del UAW, Shawn Fain, y aclamados por el presidente Biden el año pasado.

Los trabajadores automotrices deben organizar la lucha contra los recortes de empleos independientemente de la burocracia del UAW y vincularse con los trabajadores que luchan contra los despidos en UPS y otras empresas. Los trabajadores estadounidenses deben unirse a sus hermanos y hermanas atravesando las fronteras nacionales para luchar en la guerra capitalista global contra la clase trabajadora. Para llevar esto adelante, el candidato presidencial del PSI Joe Kishore y yo estamos luchando por la expansión de la Alianza Internacional Obrera de los Comités de Base.

(Publicado originalmente en ingles el de marzo de 2024)